长安汽车 App 今起下架，官方建议使用“引力域”车联应用
根据IT之家11月30日的报道，长安汽车宣布其官方App即日起从各大平台应用市场下架。为保障用户体验，官方建议用户转向新推出的“引力域”App。此举可能影响现有用户的使用习惯，需尽快适应新应用的功能及界面。“引力域”App专为长安汽车车主开发，提供资讯、社区和服务等功能，但其切换过程或对用户造成短期不便。
利润暴跌41％后，德系车再遭重创，大众宣布全面减薪、关闭工厂
大众汽车因利润大幅下降41％，销量下滑而采取削减成本措施，包括降低员工薪资、冻结未来工资增长及关闭三家德国工厂。这些激进措施引发内部不安，工会强烈反对并计划于12月1日起罢工。德系车整体面临销量和利润双重压力，而博世的裁员计划以及电动车市场的崛起进一步加剧了这一困境。
被特斯拉打脸，比亚迪的大决战被指为压榨
11月28日，特斯拉副总裁陶琳宣布缩短供应链付款周期，与供应商共赢的策略被认为是对比亚迪的反击。比亚迪近期因要求供应商降价10%引发争议，据称其合作伙伴面临微利甚至亏损压力。虽然比亚迪解释这是行业惯例，但其低价策略和苛求供应商的行为引起了广泛批评和担忧。在汽车行业面临激烈竞争的背景下，这种价格战策略引发了对供应链健康发展的质疑。
天津检验中心牵头的氢内燃机实车示范运行在天津正式启动，旨在验证氢内燃机及整车的安全性、可靠性和经济性。然而，氢内燃机实际应用中面临挑战，包括高昂的运输和储运成本、车载氢系统费用以及加氢站数量不足等问题。当前氢气作为危化品管理的方式也增加了使用难度。通过克服这些障碍，氢内燃机有望在交通运输领域发挥更大作用，对推动清洁低碳转型至关重要。
重磅！广汽 X 华为，这次为何“不一般”？
11月30日，广汽集团与华为宣布将合作关系提升至新高度，共同打造高端智能新能源汽车品牌。在广州白云国际会议中心的签约仪式上，广汽和华为高层悉数到场，并签署了深化合作协议。此次合作被视为“水到渠成”的升级，旨在抓住智电时代的市场趋势。然而，此次发展是否能如预期地带来正面市场影响，尤其在强大竞争对手林立的背景下，仍需进一步观察。
比亚迪要求外资供应商降价10%背后，有中国供应商利润只有3.1%
11月26日，比亚迪向供应商森萨塔要求从2025年起降价10%，此举引发关注。比亚迪的李云飞表示，这种年度议价是行业常态，降价可协商非强制。但供应商面临利润压缩，特斯拉等车企也采用类似策略，给上下游施压。此背景下，一些行业内企业利润率显著降低，有供应商表示压力可能影响产品质量。然而，与主机厂合作中提升工艺和效率者仍持乐观态度。
华为广汽联手出击，打造高端智能新能源新标杆
11月30日，广汽集团与华为在广州签署战略合作协议，共同推出高端智能新能源汽车品牌。此次合作整合了广汽的整车制造和平台开发能力，以及华为在ICT技术与智能化领域的优势。虽然新闻未报告具体负面事件，但这种强强联合或将对现有市场竞争格局带来挑战，可能会给其他新能源汽车企业增加压力。
小米汽车：11月新增11家门店，12月计划新增50家门店
小米汽车在11月新增了11家门店，总数达到150家，并在全国范围内的40个城市进行了布局。这一扩张计划将在12月继续推进，预计将增加50家新门店，覆盖乌鲁木齐、南通等19座城市。此外，11月还开设了25家服务中心与授权服务中心。这些举措显示出小米汽车在全国市场的快速扩展。然而，此次大规模扩张是否会带来运营挑战或其它负面影响仍需观察。
智驾生死时速，毫末发五周年内部信：冲刺三大核心大客户交付
11月29日，毫末智行迎来成立五周年，公司董事长张凯与CEO顾维灏通过内部信强调，在进入2024年后，智能驾驶市场竞争激烈，毫末面临量产和技术挑战。尽管取得了一定成果，但稍有不慎可能落后。因此，全体员工需保持危机意识，加大技术研发和市场拓展力度，以确保高质量完成三大核心大客户的交付，并积极应对行业降本压力。
“烨P”引争议，广汽本田新品牌要改名？
近日，广汽本田的“烨P”品牌因其名字及设计引发争议，并被消费者批评为难读、寓意不佳。本田中国被曝出进行相关调查，但公司否认了这一说法。该品牌作为本田专为中国市场打造的纯电动系列，承担着重要角色。然而，“烨P”自发布以来负面反馈不断，使得其未来命运引起关注。在国内新能源汽车市场快速发展的背景下，本田急需在电动化转型中取得突破，以应对销量下滑的挑战。
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