猎虎坦克歼击车是二战后期，德军设计的一款反坦克武器。随着战争的进行，盟军和苏联不断对自己的坦克进行升级。尤其是后期美国的潘兴，苏联的IS-2，都让德军引以为傲的虎式坦克失去了它的优势。
博物馆的猎虎
尽管德军也研制出了对抗这两个铁王八的虎王坦克，但是对于后期资源匮乏的德军来说，批量生产虎王显然是不现实的。
于是，德军退而求其次，将一部分未完工的虎王底盘用于制造一款威力更为强大的坦克歼击车。
猎虎坦克歼击车的构想就这样出现了。由于拥有虎王的底盘，这使得它的抗打击能力非常强。战斗室正面装甲高达250毫米，这比后来的“大老鼠”的最厚装甲部位还要硬。
猎虎坦克歼击车
由于是坦克歼击车，没有炮塔就意味着没有坦克的机动性。这就要从其他方面弥补，猎虎拥有当时德国威力最大的坦克炮，128毫米Pak44 L/55型火炮，也就是后来“大老鼠”上面装备的火炮。
除此之外，猎虎在最开始设计时就借鉴了灰熊突击炮、象式坦克歼击车的惨痛教训，这次德军没有吝啬他们的机枪。
猎虎不光有用于自卫的机枪，还有两挺，都是威力强大的MG43通用机枪，一挺安装在火炮下方，另一挺安装在车体的顶部，最重要的就是车顶那挺，拥有良好的射界，关键时刻还能当防空机枪用。
猎虎坦克歼击车有点生不逢时，它在德军服役时，战争基本都已经快结束了，德国本土已经陷入了两线防守的尴尬境地。
猎虎坦克歼击车的三视图
猎虎主要装备了两支部队，分别是653和512重型坦克歼击营，在本土防御中，第512营最后战绩是摧毁了150辆盟军的装甲目标。
猎虎坦克歼击车给盟军装甲目标带来了巨大威胁，但是德军内部对它的评价并不高。二战德国王牌车长奥托-卡尔乌斯就曾经评价过；
“猎虎尽管高达82吨，看似很结实，其实不然。它确实装甲很厚，对它造成威胁的不是敌人的炮弹，而是自身的问题。没有可以转动的炮塔，这也就意味着，如果想要瞄准目标，必须整个车体都跟着转动，这会让脆弱的转向传动装置破裂。”
德军王牌车长，卡尔乌斯
显然，用习惯了虎式的卡老爷子显然是对猎虎不太满意，但是即便如此，他依然在西线使用猎虎击毁了大量盟军坦克。
这也难怪，如此高吨位的装甲目标自身机动性本身就存在问题，再没有可以转动的炮塔，这简直是把机动性差这个缺点无限放大了。
其实不管是最后的猎虎，还是之前讲到的象式，大吨位坦克歼击车，其实在设计之初就是一个很矛盾的概念。
尽管他们都有很不错的装甲和防护能力，但是没有适合他们的战术，拥有厚重的装甲却不能冲锋陷阵，这难道不很讽刺么？
如果制造它们就是为了在后面打黑枪，那为何不多造几门大口径反坦克炮呢？其实在作战中，德军的猎虎即使机动性非常差，但是战争后期存活下来的基本上都是德国装甲部队的精锐，他们本身就有非常足的战场经验，所以弥补了一部分猎虎的弱点。
在他们的高超指挥下，也确实做到了令盟军闻风丧胆，但是别忘了，盟友有制空权，后期的战斗机上都挂载了专门用于对抗装甲目标的武器，这对装甲部队薄弱的顶部装甲有致命威胁。
由于本身服役就晚，猎虎的项目也一直在为豹式坦克项目让步，再加上自身维护差，造价昂贵等缺点，最终只生产了90辆。
猎虎在战后幸存的数量非常少，目前只有3辆，分别在英国波维顿坦克博博物馆、美国阿伯丁试验场、俄罗斯库宾卡坦克博物馆。
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