11月30日，广汽集团和华为在广州白云国际会议中心签署了一份战略合作协议。
广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志见证签约。广汽集团副总经理閤先庆、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春分别代表广汽集团和华为签约。
这其实不是第一次广汽与华为签署合作协议。
早在2017年，广汽集团与华为已经签署过一份战略合作协议，想要在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作；2020年9月，广汽与华为签署深化战略合作协议，全面深化智能汽车领域的合作；而就在今年9月，广汽与华为签署了数字化战略合作备忘录。
如果我没记错的话，这已经是广汽集团和华为签署的第四份战略合作协议了。不过，和之前的略有不同的是，这一次非常具体地点明了广汽集团要在传祺、埃安和昊铂之外，另外打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
目前和华为合作的有两种模式，一种就是像赛力斯、江淮、奇瑞一样，打造“x界”，说白了就是华为的代工厂；还有一种就是类似于阿维塔那样的供应商模式，华为在智能座舱和智能驾驶方面提供技术，广汽提供整车研发和制造方面的技术。
笔者猜测后者的可能性会更大一些。广汽集团发布的新闻稿里有这么一句话：“广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。”
其中，“发挥各自优势”这六个字尤为重要。
没错，凭借在ICT技术（信息与通信技术）领域的多年积累，华为在智能化方面确实存在着非常巨大的优势，不管是智能座舱还是智能驾驶，都绝对称得上是行业里的领头羊。
但是也别忘了，广汽在造车方面的领先优势在中国品牌里头也是非常明显的——
不仅制造了国内第一款可以量产的百万级超级跑车，同时在J.D.POWER的新车质量报告上也曾经拿下过“8连冠”；甚至还在今年年初获得了含金量十足的，在乘用车里唯一的“国家卓越工程师团队”称号。截止去年年底，广汽集团在研发上已经累计投入超过440亿元。
可想而知，不管制造水平还是研发水平，广汽集团都可以称作是行业中的佼佼者。所以，如果选择阿维塔的模式，那大概就是能集中双方的优势资源，更有概率打造一个能改变行业格局的汽车品牌出来。
热门跟贴