国航远洋在芜湖造船厂10艘89000载重吨甲醇双燃料散货船价值26亿订单全部确认生效。
11月29日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司发布关于重大合同的进展公告，宣布执行在芜湖造船厂的2艘89000载重吨甲醇双燃料散货船备选订单，使订单数量增加到了10艘。
公告指出，2023年12月28日，国航远洋下属子公司国电海运（香港）有限公司与芜湖造船厂签署了四份《89000载重吨级散货船建造合同》；2024年2月1日，国电香港公司与芜湖船厂签署《<89000 载重吨级散货船建造合同>之补充协议一》，根据补充协议，国电香港公司有权在约定时间内对芜湖船厂宣布后续六艘选择船是否生效并建造。
其中，前4艘W23145和W23146、W23147和W23148备选船舶订单分别在今年5月和8月确认生效。11月28日，国电香港公司又向芜湖造船厂发出两份《关于宣布船体号为W23149和W231410的两艘选择船生效并建造的通知》，其中一份通知明确宣布两艘船体号为W23149和W231410的选择船生效并建造，另一份通知主要内容包括技术条款、商务条款、船价及合同签署等事项。各方正在磋商选择船的建造事项，正式建造事项需经公司有权机构审议通过后再进行签署。
据了解，国航远洋在芜湖造船厂订造的这批新船每艘价格为3648万美元，其中前4艘计划在2025年下半年至2026年上半年陆续交付。随着如今备选订单全部确认生效，10艘新船总价格超过了3.6亿美元（约合人民币26.07亿元）。
该系列船是技术创新与环保的完美融合，全长229.00米，型宽36.00米，型深20.90米，载重吨88700吨，具有强大的运载能力。该船在绿色低碳、技术创新与智能化发展的综合驱动下，搭载先进的甲醇系统与MAN主机甲醇系统，碳排放水平达到国际公认的3级标准，树立了绿色航运的新标杆，是名副其实的绿色航运先锋船。
设计上，该船型采用了双燃料主机驱动，配备先进的单螺旋桨推进系统，其独特的单壳设计结合艉部优化布局，确保了航行的稳定性与安全性。创新甲醇舱设计置于甲板之下，既节约了空间，又提升了整体的安全性能。配备了先进的船舶智能化系统，从驾驶室到监控室，各类关键参数一目了然，实现了船舶运营的精细化管理与远程监控，极大提升了运营效率与航行安全。
该型船配置可使用生物柴油的甲醇双燃料动力系统与经优化论证的甲醇燃料舱舱容。生物柴油配合绿色甲醇燃料，不但可直接实现船舶温室气体的净零排放，还可以通过燃料结构的灵活配比兼顾运营的经济性；此外，该船还通过线型优化、轻量化设计、螺旋桨与节能装置一体化设计等措施，不但降低了空船重量，实现对比同类型船约2%投钢量优化，还进一步提升了船舶的能效水平；同时配置高等级船舶智能系统，以提高船舶安全可靠性，提高船舶营运与管理效率，降低管理成本。
国航远洋的订单也是芜湖造船厂建造的最大船舶。克拉克森的数据显示，截至目前芜湖造船厂建造交付的最大船舶为82000载重吨级Kamsarmax型散货船，而国航远洋订造的新船运力达89000载重吨。
国航远洋这批甲醇双燃料散货船由威海基地建造，其中前2艘在今年9月举行开工仪式。据了解，威海基地是百年芜船实施向外借海借地战略的首个船舶建造基地，总投资约20亿元，在今年5月举行投产仪式，立志打造成造船业首个“超级工厂”、“黑灯车间”。
芜船威海基地将利用原三进船业的600亩土地、3万平方米的厂房资源。按照计划，威海基地将主要从事船舶建造、设计、修理及海洋工程装备、海上风电装备开发，占地46万平米，拥有1座十万吨级船坞和2座五万吨级船台，主要建造3000车-9000车汽车运输船和50000载重吨MR型成品油船等高附加值船型，总规划产能80万载重吨，年产值50亿。
不含国航远洋最新的2艘订单在内，克拉克森的数据显示芜湖造船厂目前手持订单共计93艘278.42万载重吨，包括60艘液货船、13艘多用途船、8艘散货船、5艘海工船、4艘汽车运输船和3艘其他船舶，交船期排至2029年。
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