12月份刚来，主要车企已经发布了11月份的销量数据，这份数据能告诉我们很多东西，有些车企的销量让人意外，新旧势力已经有10家车企发布了数据，上汽、长安、广汽三大国有车企通常都要到八九号才发布数据。
1、比亚迪独占鳌头，新势力竞争激烈
销量最多的是比亚迪，11月份销售50.7万辆汽车，连续两个月突破50万辆，独立潮头；其次是奇瑞汽车，销售了28万辆，是第二家月销量超过20万辆的车企，年内或许将突破30万辆大关；第三名是吉利汽车，销售了25万辆；长城销售12.7万辆，也是10-20万辆之间的独一档。销量超过10万辆的都是传统车企，底蕴还是十分深厚。
1月份销售量在10万辆以下的都是新势力，理想销售48740辆，是新势力中销量最大的车企；其次是赛力斯，销量是42625辆，但是包括了非问界品牌；第三名是零跑，销售40169辆，零跑的速记挺让人意外的，销量超过赛力斯的问界，实质上是新势力中的第二名；小鹏销售30895辆，这是首次突破3万辆大关，是一个不小的突破，意味着达到盈亏平衡点了。
蔚来汽车11月份销售20575万辆，今年5月份以来连续7个月销量超过2万辆，这算是稳？还是稳？小米汽车销售20000辆，这也有点意外，毕竟今年3月底才宣布上市，至今不过8个月，是新势力中销量最快突破2万辆的车企，全年将冲刺13万辆，也是新势力中最先突破年销量10万辆的车企，或许也是中国车企有史以来最快突破10万销量的车企。
2、比亚迪跑出了猎豹的速度
看一家汽车的实力，既要看当前的销量绝对数字，还要看增速，绝对数字代表过去，而速度代表未来，同比销量最高的是零跑，大幅增长117%，去年11月销量就有1.85万辆了，没想到今年就超过了4万辆，环比也增长 了5%，前11个月累计销量超过25万辆，同比增长100%，全年有望达到35万辆，这是盈亏平衡点的销量，今年有望实现盈利。
零跑被Stellantis投资之后，双方融合得非常好，Stellantis是意大利车企，旗下有玛莎拉蒂等豪车品牌，在西方有发达的销售网络和口碑，零跑的技术，如果再能融合Stellantis的品牌运营和销售网络，未来不可限量，如今月销量已经超过4万辆，距离新势力龙头理想也可以摸一摸了。
比亚迪作为一头“大象”，今年刚刚超越上汽成为中国汽车一哥，原本以为会慢慢走，没想到走出了猎豹的速度，同比大幅增长67.9%，增速仅次于零跑，令其他品牌望尘莫及。全年将好过400万辆，在全球前十的排名又将前进两个身位，未来两年或可突破500万辆。
小鹏汽车同比也增长了54%，增速排名第三，这有点意外，在新势力中，理想是最先突围的，小鹏、蔚来在后面慢慢悠悠，如今小鹏同比增长54%，月销量也超过3万辆，明年有望突破30万辆大关，并实现扭亏为盈。
奇瑞有望成为比亚迪之后的第二强者
吉利汽车也比较稳， 同比增长32%，月销量已经达到25万辆，前11个月累计销售197万辆，全年有望超过220万辆 ，未来两年或可超过300万辆；奇瑞也增长了27%，月销量达到28万辆，前11个月已经达到230.5万辆，全年或可达到260万辆，或许会是比亚迪之后第二个销量超过300万辆的车企。
赛力斯同比增长27.8%，增速已经放缓了甚至环比都在下滑，说明赛力斯当前遇到了一丝瓶颈，需要在这个阶段踩得更踏实才能实现新的突破，在这个竞争激烈的时代，如同逆水行舟，不进则退。
理想汽车同比增长18.8%，上个月是5.1万辆，环比是下滑的，理想今年累计已经销售44.2万辆，全年将接近50万辆，销量在稳定增长，但是速度也放缓了，再向上有点吃力。
长城汽车作为传统车企，实力一直比较强劲，但是在新能源汽车时代还需要更大的变革，如今同比增速只有3.7%，大幅落后于奇瑞和吉利，差距已经变得难以逾越。
4、小米汽车或是最大的变数
最大的变数或许是小米，上市才7个月，销量就突破了2万辆，创造了一项历史记录，全年也将超过10万辆，也是最快超过10万辆的车企，大有当年小米手机上市之后的强势。
小米最擅长的是在一个已经比较明朗的赛道切入进去，并且快速获得市场认可，成为主要玩家之一，在手机领域就是这么做的，如今已经是全球销量前三的手机品牌，在2021年正式进军汽车行业后，不到3年时间就实现产品上市，这是一个比手机更为复杂的工业品，小米还是拿出了漂亮的成绩。
对于当前的新势力来说，几乎都遇到一个坎，那就是销量在达到四五万的时候就有点上不去的感觉，理想遇到了，问界也遇到了，当前零跑也突破4万了，不知道零跑会不会率先打破这个魔咒，小鹏也突破月销量3万了，不知道什么时候能突破4万。
汽车行业的这场大战实在是太过精彩，不到最后谁都不知道结局，2025年注定是一场高强度的行业博弈，各大车企谁都不敢大意，必须拿出压箱底的技术和精神才能拿到未来的门票。
热门跟贴