今天，新大洲本田与五羊本田同时发布了一个重大公告，内容涉及到250排量以下共同销售的产品，在2025年元月1日后，按原产地厂家分开销售。但这个共售产品分开销售不涉及到中排产品。因为中排产品是由Honda Wing店销售。
这个重大调整其实我早就透露过，当然，这也可以解释新大洲本田为什么会有多款150排量的踏板车投放市场。因为PCX是五羊本田生产，从明年开始，新大洲本田就无权再销售了。所以，新大洲本田即将在12月6日推出这款NS150GX，其实这款车并不是传说中的佛沙150，而是PCX的姊妹车型。但这辆车将会有较高的配置，除了是150ESP+发动机外，还可能配置双通道ABS+TCS、行车记录仪等。而且价格可能限定在18000元以内。
本田对合资体系进行重大调整，也是市场现实逼本田这样做的。当时本田在打算将PCX、LEAD、CC110、还有电动自行车三剑客引入国内时，本田自认为这些都是重量级车型，让五本新本两个销售体系共同销售，能迅速提升销量，降低成本，还节省了开发费用。
但事与愿违，两个体系销售同一款产品，当产品刚上市时，因为供应紧张，大家都是有订单没有货交。等供货开始充分时，热度又降下来了，于是大家就只能靠各自的能力卖了。如果在同一地域的两位商家，自然会有强弱之分，有一位能力强卖得更好，另一位会怎么办？就是砸价格也要分一杯羹，于是这些产品的价格瞬间就会崩盘，这就可以解释PCX、LEAD、本田电动自行车三剑客为什么价格崩盘的原因。唯一不算崩盘的车型是CC110，那也是因为限产才保住了价格。
现在为什么分开呢？除了上面维护产品价格体系原因之外，本田坚信150排量踏板车只要价格做到合理区间，将极具成长性，豪爵UHR150销售数据就是证据。所以将产品分开，让新本五本在125、150排量领域丰富高附加值产品线。我们完全可以想象，五本有PCX150，新本也会有一系列150，五本有LEAD125，新本自然也可能开发出对应车型，两个合资品牌之间进行充分的竞争，反而是对国内150市场的血脉压制，所以，明年150踏板车市场会很热闹。不信，大家走着瞧！
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