你可以嫌弃铃木摩托车的颜值，但千万不要怀疑它的品质。本期我们来盘点一下铃木旗下的踏板车——汉堡人系列。
铃木的汉堡人系列对于内地小伙伴而言，属于可遇而不可求，该系列车型有大中小三类车型，排量涉及125、200、400、650cc。
在日本市场目前主要以400cc为主，125主攻的是东南亚和欧洲市场，650已经停产，据说还有个氢动力版的全新车型，但并未量产。
它们当中知名度最高的应该是汉堡人400，但650的段位会更高，毕竟它所使用的是双缸引擎，在定位上也会更为豪华一些。
汉堡人650所搭载的水冷双缸发动机，实际排量638 cc，欧版最大功率40.5KW，最大扭矩62N·m，配套有SECVT六档手自一体变速箱。另有座椅加热、手把加热、电动风挡、双通道ABS等当时来说比较前沿的配置。
汉堡人400的外观算不上惊艳四座，属于稳重大气型，而同系其他车型也是这种风格。并且这款车的配置设定非常一般，目前仍然在采用左右对称指针仪表、机械钥匙等常见组合，但新款会有双通道ABS和TCS。
铃木汉堡人400所采用的是一款实际排量为399cc的单缸水冷四气门引擎，这款发动机最大功率21KW、最大扭矩35N·m，数据也不是非常的激进，但整机性能会比较均衡。
另外这款中大型踏板车的骑行品质比较理想，会非常的轻盈灵活，并且坐下空间也比较可观，还可以选装贴合度很高的左右边箱，所以实用性不言而喻。
铃木汉堡人125是近两年的新款车型正值壮年，属于该系列中的新成员。该车的外观要略微时尚一些，据说有两个版本，分别是平地版和龙骨版，不过我看到的都是125EX平地版。
这款车的颜值如果和雅马哈的踏板车放在一起，还是会有明显的差异，虽然相较于另外几个版本有一定的进化，但还是有点美中不足，不够运动化。
不过这也正常毕竟它的定位依然是通勤代步为主没有过多的娱乐属性。与此同时该版本的配置设定也会中规中矩，丝毫没有刻意讨好用户的迹象。
铃木125EX所搭载的是一款125 cc的单缸风冷电喷发动机，最大功率6.3KW，最大扭矩10N·m，百公里油耗1.9L，具备自动启停功能。将采用液晶仪表、机械钥匙、5.5升油箱容积等常规设计。
铃木汉堡人200在风格上和400并没有太大不同，依然属于老气横秋没有任何时尚元素。配置设定也中规中矩，唯独就是排量小了一些，所使用的是200cc的单缸水冷四气门电喷发动机，最大功率13KW，最大扭矩16N·m。
配置层面，这款车还是熟悉的味道，除了前后碟刹双通道ABS，其他方面的表现非常一般，还在使用卤素光源、机械钥匙、液晶仪表等。但这款车的座下空间不错达到了41L能放两顶头盔，油箱容积也来到了10.5L，所以还是比较实用的。
以上就是关于铃木汉堡人系列的一个简要介绍，因为它们离我们有点遥远，所以很多细节无法解读，因此光看表面也就那么一回事情，但是我感觉这几款车骑起来还是会有眼前一亮的东西。
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