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目前四川境内最大的在建车站
天府站
最新进展如何？
↑天府站效果图
小天从
中国铁路成都局集团有限公司
客站建设指挥部获悉
近日
天府站侧式站房首块钢结构网架
顺利提升完成
标志着工程全面进入钢结构提升阶段
预计将在年底全面提升完成
随后将进入金属屋面施工阶段
01
全面进入钢结构提升阶段
为确保车站后续建设顺利进行奠定基础
据介绍，天府站钢结构屋盖为双曲双弧形复合结构体系，采用双曲渐变网架+双曲渐变单层箱型桁架+凤凰眼扭曲箱型桁架结构形式，完美贴合“筑巢引凤”的设计造型，造型新颖别致。其屋盖平面南北方向长约494米，东西方向宽约305米，屋盖角部最大悬挑长度约32米，结构最高点标高约51米。站房区域采用弧形变厚度四角锥混合网架结构，侧式站房区域，网架最大跨度为118米，网架最大厚度6米，网架最大悬挑长度约32米，屋盖不分缝。
↑天府站效果图
此次侧式站房提升钢网架东西方向宽92米，南北方向长18米，最大跨度118米，重量约为261吨，5套提升塔架设备整体同步提升，整个过程用时约5.3小时，提升总高度为20.6米。
中铁建设集团天府站项目总工程师汪韦韦介绍，为确保屋面钢结构拼装效率，在整个施工期间，项目团队全面统筹主材钢材需求量，发挥规模优势，选择四家大型钢厂直接合作。同时，项目团队在站房钢结构安装中采用“下弦球布置装配式格构支撑胎架+原位拼装”施工工艺。利用计算机全自动控制液压同步提升技术及健康监测系统，精确测量提升架垂直度，在每个提升吊点布置传感器，对构件高度、监测荷载的变化实时监测，全自动完成同步升降和位移控制，确保施工精度达到毫米级。
目前，天府站正全力冲刺侧式站房主体结构施工及屋面钢结构提升，下一步将正式进入凤凰眼钢结构及金属屋面施工阶段。
随着钢结构网架建设完成，整个车站雏形初现，一只栖停于站场之上的“凤凰”缓缓呈现。
02
计划引入5条地铁
预计2025年正式亮相
作为成都铁路枢纽的重要组成部分，天府站总建筑面积约61.2万平方米，站房面积12.02万平方米，站场规模为12台22线，按南北场规划设计，各为6台11线。天府站引入成都轨道交通共5条线路，其中近期引入18号线、19号线，远期引入26号线、S7号线、S16号线。
↑天府站效果图
去年（2023年9月），天府站完成了车站南场站台层的装修施工等工作，满足了成自宜高铁的通行需求。现在，站在天府站不远处，就可以看到一辆辆成自宜高铁动车组列车快速通过天府站南场。
目前，18号线/19号线天府站采用“仅换乘不出站”的形式服务乘客。
↑ 天府站效果图
“年底将全面完成混凝土结构，加快完成高铁站房和地铁换乘互通通道，实现’双铁’交通零换乘，提高旅客乘车幸福感。”中铁建设集团有限公司天府站项目蒋谭伟介绍说。
也就是说，天府站站房开通后，届时旅客就能乘坐成都地铁18号线、19号线到这里来换乘高铁啦！
天府站建成后，将承担成宜高速铁路、成达万高速铁路、川藏铁路、蓉昆高铁等线路的始发终到或通过，成为支撑天府新区与东部新区协同发展的重要交通载体，可实现多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘，便利天府新区旅客便捷出行，为区域经济发展注入新活力。
记者：郑晓凤
综合西南铁路
编辑：李川
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