今天上午11时30分，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，厦金大桥（厦门段）项目刘五店航道桥（悬索桥）东主塔桩基施工全部完成，标志着大桥开始进入水上施工新阶段。
刘五店航道桥全长1948米，索塔高约178米，主跨长928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。航道桥索塔呈“门”字造型，寓意“一桥连两门，厦金一家亲”。
航道桥东主塔由50根直径2.7米-3米的钻孔灌注桩组成，呈梅花形布置，最大桩长41.4米，钻孔深度达54.7米。东主塔为全离岸施工，钻孔区域在地质厚达20米的中风化岩上，岩石硬度达到160兆帕，相当于在一个指甲盖大小的面积上，要承受1.6吨的重量。
上午，记者来到该项目的海上施工平台。为确保桩基施工顺利进行，厦门路桥工程公司牵头中交一公局创新搭建海上大型拌合站，单机生产率为180立方米/小时，可满足每天2000立方米混凝土施工需求，如同一座海上“混凝土超级工厂”，持续稳定地为沉井和桩基混凝土浇筑提供保障。
同时，项目还投入6台旋挖钻机24小时不间断施工。桩基浇筑现场，各项工序紧密衔接、一次成优。从8月3日东主塔首根桩基开钻下护筒到桩基施工完成，历时4个月，安全、高效完成既定目标。
项目名片
厦金大桥（厦门段）
该项目全长19.62公里，是福建省、厦门市重点工程，国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分。项目的建设对进一步完善厦门城市交通路网、促进区域经济发展具有重要意义。
据介绍，该项目将争取2026年底与厦门翔安机场同步完工。建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。
首件墩台浇筑 精度控制达毫米级
为厦金大桥（厦门段）项目后续桥梁组装和架设奠定基础
近日，厦金大桥（厦门段）项目墩台预制厂首件墩台成功浇筑，标志着厦金大桥（厦门段）项目桥梁主体工程取得实质性进展，为后续的桥梁组装和架设奠定了坚实的基础。
据介绍，该项目全线墩台预制及出运由中交一航局负责，此次施工首件墩台（Y35）长18米、宽13.8米、高13.4米，构件重量2911吨。墩台预制厂占地面积为18.3万平方米，是目前国内最大的装配式跨海桥梁墩台预制厂。预制厂将为厦金大桥（厦门段）项目全线（含A1、A2、A3标段）预制墩台87座，墩台构件193件。
装配式墩台生产过程面临钢筋绑扎精度要求高、模板拼装难度大等多重施工技术难点，为确保生产顺利推进，施工团队利用BIM虚拟建造技术建模模拟生产过程，研发并应用“高精度构件匹配预制”“混凝土裂缝控制”等技术，有效实现装配式墩台预制毫米级精度控制。
此外，还引入数字化施工技术，充分应用机械化、自动化、数字化手段进行预制工艺提升和管理模式迭代升级，着力打造国内一流数智化大型构件预制厂。
（文/厦门晚报记者 兰云丝戴舒静图/厦门晚报记者 陈嘉新通讯员 刘泽文）
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