在8月19日的凌晨3点，菲律宾的4410号和4411号巡逻舰擅自
进入了中国仙宾礁附近的海域。对此，中国海警的5303号和5205号巡逻船依法采取了管控措施，制止了菲律宾船只的侵权行为。
在互联网上发布的视频中，菲律宾的4410巡逻舰猛烈撞击了中国的21551海警艇，试图突破对方的防线。面对紧急情况，中国海警保持冷静，迅速加速应对，结果使得菲律宾舰艇的右侧出现了一个约一米长的破口。
令人捧腹的是，菲律宾方面竟然发布了一张用卷尺测量4410巡逻舰洞口大小的照片，这实在让人感到困惑。从中国发布的视频中可以看出，事件是由于其右舷撞击了中方21551艇的左侧船头，真是“偷鸡不成反蚀米”。
菲律宾派出的4410号巡逻舰，撞上了中国的海警艇。最终，巡逻舰却遭受了损失。显然，双方对舰艇的定义存在差异。菲律宾的4410巡逻舰，满载时的排水量为400吨，而中国的2155海警艇，满载时的排水量则达到600吨。
通常，军事知识丰富的网友都了解，水面舰艇的分类在国际上有统一的标准。通常情况下，满载排水量超过500吨的船只被称为“舰”。而低于这个吨位的则不属于此类。
被称为“艇”的船只，其满载排水量通常低于500吨。实际上，中
国的21551海警艇，更适合被称为海警舰；而菲律宾的4410巡逻舰，反而应该被称为海警艇。
在仙宾礁附近，菲海岸警卫队的海警船只试图强行进入，但失败了。随后，它们转向了约60公里外的仁爱礁，再次企图闯入。然而，中国海警已做好准备，依法对菲船进行驱离，最终未能让其如愿。
8月19日，发言人甘羽提到，菲律宾方面屡次挑衅，违反了中菲双方在仁爱礁关于非法“坐滩”船只补给物资的临时协议。中国海警局对此情况进行了通报。
中方使用夜视设备拍摄了中菲仙宾礁的海上对峙场面。对此，许多网友注意到，中国海警已做好充分准备，可能会对菲律宾海警的挑衅行为采取强硬措施。
在固定的位置拍摄的画面，展现了中国海警对每个细节的精确控制。有效的应对和管理措施，显示出他们对突发事件的预测和准备。似乎所有情况都在海警的掌控之下。
中国海警的应对非常得当，显示出极大的克制。在南海对峙时
，中方船只及其先进的雷达、通讯、导航和探测设备，明显优于菲律宾的船只。此外，中方船员的专业素养也高于菲方，这让中国在各个方面都占据了优势。
据了解，菲海岸警卫队在仙宾礁和仁爱礁海域的挑衅行为，引来了“大哥”舰只的支持。然而，随着中方的及时阻止，菲方的船只被迫撤退，回头一看，“大哥”早已不见踪影，只留下了无助的小弟在风中孤单徘徊。
此次，菲海岸警卫队试图闯入我方的仙宾礁。或许，他们意图为那艘超过2000吨、在该海域停留超过120天的9701巡逻舰提供补给，借助“监视中方是否在吹填仙宾礁”的借口。
在仁爱礁附近，中国海警船只依法驱逐了企图再次强行闯入的船只。非法“坐滩”已有25年的57“马德雷山”号登陆舰，因而未能得到补给。经过
中方执法的海警船只的阻止，敌方的行动未能如愿。
凌晨三时，菲律宾海警的到来显示了其在南海的敌对战略。面对中国海警在南沙的对峙与冲突，菲律宾始终以实战的标准来应对这一局势。
菲律宾不愿意拖走在仁爱礁停留了25年的“马德雷山”号登陆舰。此外，他们的“特里萨·马格巴努亚”号巡逻舰在仙宾礁已经逗留了四个多月，意图模仿“马德雷山”号的做法，试图非法占领中国在南海的岛屿。
在8月19日，中菲在仁爱礁和仙宾礁发生对峙事件后，中国海警对马科斯政府发出了强烈警告。中国方面要求菲律宾立即停止侵权的挑衅行为，警告称“所有后果将由菲律宾负责！”
在南海，中菲之间的对峙已经被一艘破旧的菲律宾船和一艘巡逻舰所象征。实际上，它们都像是即将点燃的火药桶，冲突的可能性在未来某个时刻会加剧。总有一天，紧张局势可能会引发爆发。
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