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针对诸多质疑，国际汽联不得不在卡塔尔大奖赛赛后对安全车的部署做出澄清。毫无疑问，卡塔尔大奖赛的正赛是本赛季赛事干事最忙的一个周末，正所谓事多必乱，其中阿尔本赛车在主直道发生后视镜脱落是一系列争议的起因，其中诺里斯在双黄旗下超速以及赛事干事为何要如此之晚的部署安全车最为引人注目。

本站比赛的赛事干事是在拉斯维加斯代替维蒂奇的鲁伊马科斯，当阿尔本的后视镜脱落后，他选择不通过安全车对比赛进行干预，给出的理由是后视镜所处的位置是在主直道上中央，并没有处于赛车线上，

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但当博塔斯套圈并让出赛车线时，芬兰人向赛道的中央移动并让轧到了后视镜，此时后视镜从原先的一个整体被碾成了碎片，在此之后的两圈内，赛事干事只是触发了双黄旗，但当汉密尔顿和塞恩斯发生爆胎后，安全车才最终出动。

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对此国际汽联做出的解释是按照国际汽联的规则规定，如果赛道上只有少量碎片，并且不在赛车线上时则安全车不需要部署，但当有赛车轧过碎片发生爆胎时，部署安全车是必要的，同时虚拟安全车不会作为选项，因为此时赛车仍有可能会轧上碎片，并且赛道边的工作人员没有足够的时间去清理赛道。

看起来，赛事干事完全是在按照国际汽联制定的相关规则在实施安全措施，但围场内很多人认为，当赛道上存在安全隐患时就应该提前部署安全车，而不是等到有赛车爆胎后才亡羊补牢，另外考虑到碎片所处的位置是在大直道上，赛车的速度很快，车手的视线也不好，所以有可能会导致更多安全事故发生。