通用电气

-＜前言＞-

在当今这个科技飞速进步的时代，各国的新兴技术产业都在蓬勃发展，这其中少不了各国电气巨头的贡献。

全球范围内，德国的博世电气几乎占据了主导地位，其业务覆盖面之广，产品质量之高，都是业界翘楚。

即便是美国的电气巨头通用电气，也不得不承认在某些方面稍逊一筹。那么，中国的电气企业呢？近年来，中国西电的发展速度和成就我们有目共睹，它能否超越德国的博世电气呢？

通用电气与海尔

-＜美国通用电气＞-

首先，我们来看看美国通用电气的实力如何，它是如何被德国超越的。

通用电气成立于1892年，一直以来都是全球领先的数字科技公司之一，始终站在科技的前沿。

其业务领域非常广泛，尤其是在航空、医疗和能源领域取得了显著成就。

以航空为例，美国在航空领域的地位无人能及，几乎没有任何国家可以与之抗衡。

波音737

提到波音公司，波音737和波音747这两款飞机几乎是家喻户晓。

经常乘坐飞机的朋友可能会注意到，中国的许多航空公司仍在使用波音系列的飞机，如国航和南航。

这些飞机的发动机正是由通用电气公司制造，不仅波音，空客飞机也是如此。

飞机发动机

为什么要强调这些呢？因为有一个不容忽视的事实。

中国自主研发的c919客机虽然在发动机方面仍需依赖美国技术，目前中国西电还无法独立完成。

除了航空，通用电气在医疗领域也有显著成就。

医学成像

例如，医学成像、监护、数字医疗等技术都在其研究范畴内，这也是美国医疗水平领先世界的原因之一。

在能源领域，通用电气在风力发电和高效能持续发电方面也处于领先地位。

尽管如此，通用电气在2023年的收入仅为679亿人民币，远不及德国，德国是如何登上第一的呢？

博世电气

-＜德国博世电气＞-

博世电气成立于1886年，比通用电气早一些，由德国的罗伯特博世创立。

其业务涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术四个领域。

虽然这些领域看起来不如美国的赚钱，但深入思考后会发现其独特之处。

通用电气在单项收入上虽然很高，但像飞机这样的产品毕竟不是日常必需品，产量少，适用性一般。

大众汽车

而博世电气，第一个领域就是汽车和智能交通技术，这几乎成为其主要收入来源。

德系车在中国非常畅销，如大众汽车就是博世电气联合制造的。

德系车的优势在于其出色的性能和技术，这得益于博世电气在汽车发动机、刹车系统、起动机等方面的技术成就。

在智能化时代，博世电气也紧跟潮流，发展了汽车电瓶、智能座驾等产品。

汽车电瓶

现在，博世电气在全球享有盛誉，员工遍布50多个国家，总数约42.9万名。

中国在其中发挥了重要作用，博世电气2023年在中国的销售额占比达到了总量的20％。

中国已成为博世电气除德国外的第二大市场。

去年，博世电气的总收入约为916亿欧元，相当于7000亿人民币，是美国的近十倍。

那么，中国西电的收入与两国相比处于什么水平呢？

中国西电

-＜中国西电＞-

2023年，中国西电的收入约为210.51亿元，相较于2022年增长了12％。

尽管如此，与德国的博世电气和美国的通用电气相比，中国西电的收入仍然远远不及。

原因很简单，其他国家的电气公司覆盖的产业包括飞机、医疗、汽车、能源等，而中国西电则专注于输配电及控制设备的研发、设计、制造、销售、检测、技术研究以及服务与工程承包等方面。

西电公司

也就是说，在这三个企业中，只有中国西电是在电力领域深耕的。

其产品包括110kv的变压器、变压器、互感器、电力电容器等，虽然看起来不如美德两国的产品高大上，但这些产品在中国的三峡大坝等重大工程中发挥了重要作用。

三峡大坝的发电技术和设备都是由中国西电负责，这显示了其在技术上的高水准。

三峡大坝

此外，中国西电是真正的为民企业，其发展史就是中国的电力史，对民生有着重大作用。

例如，中国在电力故障时总能迅速维修，且不收取任何费用，这与美国的情况形成了鲜明对比。

中国西电成果

-＜结语＞-

因此，我们不能仅凭收入来判断三家电气公司谁更强大，更重要的是看它们的科技和投入能否改善和提高我们的生活水平。

我们期待中国西电能够越来越好，成为中国电气行业发展的主要支撑。

中国西电领导

信息来源：《通用电气(US)_2023年年报利润表》——前瞻网《全球电网建设新周期，老牌王者再腾飞》——东吴证券2024 6.14