一周指数
一周要闻
新势力 11 月份销量一览
理想：48,740 辆；
埃安：43,201 辆；
鸿蒙智行：41,931 辆；
零跑：40,169 辆；
深蓝：36,026 辆；
小鹏：30,895 辆；
极氪：27,011 辆；
蔚来：20,575 辆（含乐道 5,082 辆）；
小米：持续突破 2 万；
阿维塔：11,579 辆；
岚图：10,856 辆；
极越：2,485 辆。
快评：
11 月成绩出炉后，理想、鸿蒙智行、小米等基本继续稳定在它们原先已达到的水平；零跑则继续突飞猛进，月销首度突破了 4 万大关；小鹏也实现了很大的增长，从 10 月份的 23,917 辆激增到了 11 月份的 30,895 辆。
极氪和乐道在 11 月份的月销均实现了稳步增长。不过尽管乐道实现了增长，但蔚来品牌的销量却有所收缩，目前二者加起来，整个蔚来集团的销量还是在 2 万出头的水平。如果乐道的销量成功在 12 月破万，那么蔚来在 12 月的整体销量势必也会实现很大幅的增长。
另外，哪吒汽车已经连续两个月没有交出月销成绩。
百万级的尊界 S800 亮相
11 月 26 日，尊界 S800 在华为品牌盛典上正式亮相，并发布了 100-150 万的预售价，预订金 2 万。
据余承东所说，尊界 S800 刚发布完，就有人给余承东转了 6 万块钱，要订 3 台尊界。而发布预售 48 小时候之后，尊界 S800 便拿下了 2,108 张订单，这大致相当于目前奔驰 S 级 1.5 个月的销量。
尊界 S800 是华为和江淮汽车合作生产的产品，也是鸿蒙智行当下尺寸最大、定位最高、价格最贵、科技含量最顶的产品。
在外观方面，尊界 S800 长 5,480 mm，宽 2,000 mm，高 1,536 mm，轴距 3,370 mm，整体设计采用了全新一套的设计语言。从大灯到门把手，再到尾灯，尊界 S800 随处可见星光点点的设计，再搭配以银色和紫色的拼色车身、豪华车经典的大饼轮，尊界 S800 看起来的确是贵气十足。
此外，在曝光不多的内饰设计中可以看到，尊界 S800 同样也有星空顶的设计。
对于尊界 S800 的颜值，我们在官方微博上做了一个投票。结果显示，尊界 S800 的票数为 174 票，仅次于劳斯莱斯 幻影 （ 参数 丨 图片 ），不过与劳斯莱斯幻影的票数还有些距离。
在技术方面，根据官方信息，尊界 S800 的底盘采用了途灵 II 龙行平台，官方对此的宣传文案是「五年打磨，三智融合，创百年底盘架构之先河」。
同时，尊界 S800 还将搭载 L3 级智能驾驶架构设计，并具备超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性的特点。
至于尊界 S800 何时正式上市，官方还没有消息。尊界 S800 最终市场表现如何，非常令人期待。
快评：
虽然尊界 S800 才刚亮相，很多信息都还没公布，但尊界 S800 作为一款少见的来自中国自主品牌的百万级豪车，再加上华为的影响力，注定是一款在新能源时代下，中国车企向上冲高的代表车型。
与此同时，伴随着尊界的亮相，华为鸿蒙智行的四界也就此聚齐，形成了更强大的产品阵营。目前，凭借问界 M9，鸿蒙智行已经在 50 万级的市场站稳了脚跟，并逐渐形成了足够的品牌高度。
接下来，鸿蒙智行如何操盘百万级的尊界 S800，实现更高的品牌高度、和更强的品牌声势，是个很大的看点。
智界新 S7 上市
11 月 26 日，智界新 S7 上市，价格信息为：
智界新 S7 Pro，82 kWh 电池，705 km 续航，22.98 万元；
智界新 S7 Max，82 kWh 电池，705 km 续航，26.98 万元；
智界新 S7 Max，100 kWh 电池，855 km 续航，28.98 万元；
智界新 S7 Ultra，100 kWh 电池，785 km 续航，31.98 万元。
在权益方面，智界新 S7 Pro 最高有 3 万元的权益，Max / Ultra 版本则有 3.5 万元的权益。
相比老款，智界新 S7 的起步价降了 2 万元，而且智界新 S7 并没有在配置上做很大的变动，主要是对细节进行了优化。
比如智界新 S7 全系标配了前排座椅通风，Max 及以上车型的副驾配备了零重力座椅，后排还增加了座椅通风、加热。另外，智界新 S7 还提升了整车静谧性，全系标配静音轮胎。同时，智界新 S7 后窗和天窗的隐私隔热能力也有所提升。
另外在颜色上，智界新 S7 新增了幻影紫、碧波青、大都会红、晴光蓝这四种颜色，不过这四种颜色需要付费 6,000 元选装。
快评：
在一年之内，智界 S7 已经上市三次了。第一次是去年 11 月份，第二次上市是今年 4 月份，第三次便是最近这一次。
在今年 9 月份的采访中，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东曾表示，智界 S7 最后一定会起来，我一般都失败两次，第三次一定成功。智界新 S7 最终的市场表现如何，且让子弹再飞一会儿。
与此同时，也可以看出，打造一款成功的爆款纯电轿车的确十分困难。到目前为止，纯电轿车中称得上爆款的不过特斯拉 Model 3 和小米 SU7 两款而已。
特斯拉、理想等发布年底优惠
11 月 25 日，特斯拉 Mode Y 在原先五年免息的基础上又给出了进一步的优惠政策：
2024 年 11 月 25 日起，至 12 月 31 日（含）订购并完成交付，尾款可以立减 1 万元。
以 Model Y 后轮驱动版为例，在优惠后，Model Y 后轮驱动版的车价从 24.99 万减到了 23.99 万，在首付 7.99 万后，月供降低至 2,667 元。
11 月 29 日，理想发布了免息优惠政策。
根据官方信息，理想 MEGA 以及理想 L 系列全部车型均有 3 年免息优惠，最终可以做到帮用户节省一两万的利息。
12 月 1 日，蔚来也发布了 12 月的购车政策：
2 万元选装基金；
5 年 NOP + 免费使用权
首任车主 BaaS 租金付 3 赠 1（最高减免 15 期）；
置换购车享 20 张免费换电券；
ET7 行政版 Nappa 真皮内饰半价优惠。
此外，2024 年 12 月 1 日前已经购买蔚来的首任车主用户，NOP + 免费使用权将延长至 5 年。
快评：
2025 年年关将至，又到了众车企出优惠冲销量的时候。到 12 月结束时，各家车企在今年年初定下的目标能否完成，或者完成了多少，要集体交卷了。
值得注意的是，在经过了 9 月份实现了 53,709 辆的月销新高之后，理想在 10 月份和 11 月份的月销接连环比下滑，不过仍然是在 5 万上下。借着 12 月的优惠刺激，理想目前月销的上限究竟在哪里，或许到 12 月底可以看到答案。
比亚迪与供应商的关系引起大讨论
11 月 27 日，一封由比亚迪集团执行副总裁何志奇发给比亚迪供应商的邮件流出，上面写着：
我提出如下要求，贵司所供货品，从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%，请您和团队务必认真对待、切实挖掘降本空间。
这封邮件的流出引发了外界对比亚迪和其供应商关系的广泛讨论。
当天，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上表示：
与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应链提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
11 月 29 日，据《第一财经》报道，的确有一家比亚迪供应商收到了要求降价 10% 的邮件，但该供应商目前并没有同意，并表示如果比亚迪可以给到更多的订单量，也可以协商降本，但以目前的订单量，价格再降 10% 就是在赔本赚吆喝了。
此外，比亚迪共有 8,000 多家供应商，收到那封降本通知邮件的供应商主要为电控和传感器供应商，数量为几十家，但未来也有可能扩展到其他领域的供应商。
快评：
与供应商的年度议价固然是行业惯例，但透过此次事件，其实可以看到，在价格战的大背景下，主机厂和供应商都承受着巨大的压力。但就目前的竞争态势来看，价格战何时结束，仍然是个未知数。从主机厂到供应商，依旧要顶着压力继续前行。
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