临近年尾「加风四起」！
香港又迎来了一波「加价潮」...
电费又加价
香港两大电力公司—中华电力有限公司(中华电力)、香港电灯有限公司(港灯)宣布明年1月1日起加电费，分别按年加净电费0.98%及0.9%。
现时的电费由「基本电费」和「燃料调整费」组成。
其中基本电费年内维持不变，但燃料调整费因应国际燃料价格变动，会按月调整。
因此，净电费并非每年调整一次，而是每月价格都不同，市民交电费时可能亦感受到。
回顾电费历年累计加幅，由2010年至2023年，中电电费累计加幅高达68.6%，港灯累计加幅亦达64.4%，一度超过香港家庭每月收入中位数同期升幅(62.9%) 。
基本电费及燃料调整费持续上升，导致净电费越来越贵。
为了纾缓加电费对市民的经济压力，两电与香港政府磋商后可以动用「电费稳定基金」，冻结基本电费。
疫情期间，中电2021至2023年三年间，基本电费维持93.7仙。港灯则2021至2022年冻结基本电费为109仙。尽管冻结了基本电费，但燃料调整费按年有增加，因此市民最终亦要交多点电费。
另外，受俄乌战争及全球能源危机影响燃料价格，令两电电价2023年急增。
为减轻基层市民负担，中电表示会透过中电的社区节能基金拨款约2.4亿元，向5万个基层家庭、每户提供600元的电费资助，2万个劏房户则每户可获1,000元电费资助。
港灯亦表示，会向有经济困难的客户派发现金券，向有需要的劏房户提供电费津贴，亦会资助劏房户安装独立电表等，涉及款项逾7,500万元。
巴士申请加价「离谱」？
除了电费，巴士也申请了加价！
三间专营巴士公司今年一至二月相继申请加价，香港运输及物流局11月18日公布九巴申请加价6.5%、城巴申请加价9.5%、新大屿山巴士申请加价6.5%。
经隧道费基金抵销加幅后，料可减1至2%。
翻查资料，行政会议去年5月批准所有专营公司加价3.9%至7%，当时指大部分路线加0.5元至1元。
当中，九巴原本申请加价9.5%，最终获批加价3.9%；龙运巴士原本申请加价8.5%，最终获批加价4.2%。
然而，不足一年半后，三间专营巴士公司又再提出了加价申请。
立法会交通事务委员会11月22日讨论3间专营巴士加价申请，有议员反对巴士加价，多名议员都认为加幅太高，市民难以负担。
而运输及物流局强调香港政府会严谨把关。
工联会陆颂雄形容加幅「离谱」；实政圆桌田北辰认为加幅高于通胀不能接受，又建议为专营巴士公司制定与通胀挂钩的可加可减票价机制。
有在湾仔上班的市民就直言，每天从元朗搭乘巴士上班，下班搭乘通宵巴士，来回车费共约63元，若加价近一成每月开支增加逾百元，形容「不可接受」。
还有网友表示：「除了工资，什么都涨价」
热门跟贴