如果你开过涡轮增压的自动挡车，那么在行驶中如果你猛一下把油门踩到底，你会发现动力并不会直接跟上来，而是会经历大概一秒钟左右的延迟后动力才会爆发。
其实导致这种现象的原因主要有两点：涡轮迟滞和变速箱响应。其实这两个因素绝大多数车友都明白，但其中深层次的原因或许知道的人并不多。这些东西细究起来还是挺有意思的。
涡轮迟滞
在行驶中把油门猛踩到底后发动机如果能瞬间输出该转速下的最大扭矩，那么我们会说这台发动机动力响应速度很快，也就不容易感受到延迟了。而涡轮增压发动机扭矩响应速度比自然吸气发动机要慢。
因为发动机扭矩本质上就是混合气燃烧膨胀推动活塞的动力，所以踩下油门后想要在最短的时间内输出最大扭矩就要保证进气量能在瞬间达到最大值。
但涡轮增压发动机就不同了，它的扭矩响应速度会略慢一些，特别是猛踩油门时扭矩响应慢的现象会更明显。
为什么行驶中猛踩油门会有涡轮迟滞呢？
变速箱响应
我们平时开手动挡车几乎感觉不到动力迟滞，就算是涡轮增压车，手动版的动力迟滞也没自动版明显。这主要是因为开手动挡车急加速的时候都是先换好挡才开始猛踩油门的，此时传动系统已经实现了硬连接，踩下油门后动力会迅速传递到驱动轮，身体瞬间就能感受到动力的释放，会让我们有一种“一踩油门动力立马就有”的感觉，就算不大但是也足够淡化我们对动力迟滞的感受了。
这就奇怪了，不是都说自动挡换挡速度更快吗？为什么加速时却这么拖沓？其实这和自动变速箱的换挡原理是分不开的。
自动变速箱如果是按顺序依次升降挡的话其速度确实挺快，因为这牵扯到的动作很少，很容易协调匹配。比如双离合变速箱在跑零百加速的时候，用1挡全油门起步，与此同时2挡就已经箭在弦上了，需要换挡时直接切换离合器就OK，速度非常快。
但是在行驶中急加速时情况就完全不同了。
因为驾驶员都把油门踩到底了，说明需要最强的加速效果，那么此时变速箱必然要降到足够低的挡位，此时就牵扯到跳跃式降档了。
所以说涡轮增压车在行驶中急踩油门时动力有延迟最主要的锅还是要自动变速箱来背，涡轮迟滞的影响其实没想象中那么大，毕竟现在主流的技术都会使用更小的低惯量涡轮，更容易驱动。
欣赏m.3623622.cc/vifr3.Asp
品味m.tp6678.com/pmxl3.Asp
欣赏m.7623694.cc/tzqf3.Asp
品味m.tp6233.com/jfbs3.Asp
欣赏3623622.cc/lyqj3.Asp
品味tp6678.com/kdrm3.Asp
欣赏7623694.cc/aoem3.Asp
品味tp6233.com/rzai3.Asp
欣赏wap.3623622.cc/yckb3.Asp
品味wap.tp6678.com/pwre3.Asp
欣赏wap.7623694.cc/doek3.Asp
品味wap.tp6233.com/nstt3.Asp
欣赏m.3623622.cc/onbc3.Asp
品味m.tp6678.com/lrjt3.Asp
欣赏m.7623694.cc/ajyp3.Asp
品味m.tp6233.com/dktr3.Asp
欣赏3623622.cc/ukls3.Asp
热门跟贴