相信大家一定听说过“同步器”这个东西，这是手动变速箱里的一个零件，据说可以让挂挡变得更加轻松流畅。而且你一定还听说过以前的老车不带同步器，司机换挡都要踩两脚离合。
估计很多新手朋友也只是听过这样的说法，但不明白同步器到底是怎么工作的，更不明白没有同步器的老车为什么换挡时需要踩两脚离合。其实同步器的工作原理非常简单，我们一起来看看吧。
想弄明白同步器的工作原理，我们要先搞清楚手动变速箱是怎么换挡的。
想必很多人都觉得手动变速箱换挡时就是驱动不同的齿轮去结合，匹配出不同的档位。其实并不是这样的。手动变速箱的设计非常巧妙，它的所有挡位齿轮都是永远处于啮合状态的
。那就有人不理解了：齿轮大小都不一样，都啮合在一起还怎么正常转动呢？
只是空套在上面，因此每个齿轮都可以自由转动而互不干涉。
弄明白手动变速箱的工作原理后我们就开始聊同步器了。
同步器位于结合套上，它的作用就是在结合套与档位齿轮结合时帮助两者同步转速同时让两者更迅速结合的。
因为换挡的时候结合套需要与档位齿轮啮合，而两者转速差越小就越容易啮合，挂挡就越轻松快捷。
那两脚离合又是什么操作呢？为什么它能实现同步器的作用呢？
说起来两脚离合的原理也很简单。
这就是传说中老司机的两脚离合降挡法，只要弄明白原理，操作起来很简单，而且操作感极强，可玩性极高。
这就是手动挡，好玩还便宜还耐用的手动挡。
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