当地时间12月1日，就在德国女外长贝尔伯克即将访华之际，这位在德国“红绿灯”内阁颇具争议的人物临行前却再次老生常谈地诋毁中欧经济合作。据法新社报道，贝尔伯克在访华前特意对外发表公开声明中污蔑，中方在经济合作和贸易往来中有违“公平公正”原则。
让人匪夷所思的是，贝尔伯克在对中欧之间的贸易摩擦做出上述定义后，对中欧电动汽车产业上的一系列分歧更加妄言道，“这是中方通过不规范手段，利用欧盟汽车技术存在的对比劣势，对欧盟汽车产业发动的不公平竞争。”
贝尔伯克甚至直接扬言，“欧盟和德国不可能容忍其他国家违反最基本的贸易规则，肆无忌惮地损害德国和整个欧洲的汽车产业利益”。分析人士认为，贝尔伯克在访华前的这些表态大致可以归纳出这么一个结论，德方和欧盟方面正在给中方汽车产业“划下红线”，那就是中方不能利用技术领先、成本控制优势的电动汽车产品，损害欧洲汽车产业的核心利益。
那么，到底是谁违背了国际贸易间的“公平、公正”原则呢？我们看到，欧盟方面赤裸裸地把国际贸易当做其维护欧盟个别产业，同时对外施压的工具，一再将施加“反倾销、反补贴”关税措施彻底“武器化”，欧盟方面对中方电动汽车产品“假贸易规则之名、行产业施压目的之实”，这是“公平公正”？
中方引进德国汽车技术和生产线时，可曾动用过类似关税措施？当前，中方市场已经成为德国汽车的第一大市场，大众、宝马和奔驰等汽车企业30%以上销量均来自中方单一市场，中方可曾对德国和欧盟汽车征收过所谓的“惩罚性关税”？德国汽车技术全球领先时，他们可曾遭到中方对其竞争能力“划下红线”？到底谁在搞不公平竞争？
实际上，在欧盟委员会表决通过对中方电动汽车实施“反补贴关税”之际，德国汽车产业高层一再呼吁欧盟这一行为“极为不理智”，相关关税措施是贸易保护主义行为，而且也不会给德国车企带来任何形式的竞争优势。
不久前，德国汽车工业协会高官穆勒在接受德新社采访时表示，“反补贴关税”毫无意义，很可能会伤害到德国汽车产业，“毕竟，我们卖给中方的汽车比中方卖给我们的多100倍”，这是搬起石头砸了自己的脚。
事实上，欧委会的征税措施真真切切地打击了德国乃至欧洲汽车制造业：
第一、德国汽车企业正在加强与中方在电动汽车领域的技术合作，以及产业链配套之际，德国企业在华生产的汽车进入欧盟市场也要征收21%左右的额外关税，最终实施关税更高达30%，这对德国汽车企业来说就是毁灭性打击。
第二、德国企业原本期望通过中方的先进技术、资金投入和产业链来弥补自己的短板，继而推进德国电动汽车产业的快速发展，结果关税措施很可能将德国汽车能源转型逼入绝境。
外界普遍认为，欧盟不顾德国汽车制造商的强烈反对和最基本诉求，强行对中方电动汽车采取“惩罚性关税”措施，最终的后果是导致欧盟内部汽车产业的恶性竞争，阻碍欧洲车企的技术进步和未来发展，不客气地说，是在固步自封，自取灭亡。
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