站台上，你知道将站台与轨行区隔开的站台门是什么用途吗？
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图：袁彦昌
车站站台门一般分为全封闭式和半高式，地下车站一般采用全封闭式，地面及高架车站采用半高式。站台门安装在台边缘，除了具备节能、环保、美观等功能，减少和控制地铁列车活塞风对车站环境的影响，改善候车环境外，主要作用还有保障列车、乘客候车及上下车安全，有效避免乘客发生跌落意外。
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图：袁彦昌
站台门门体通常由端门、滑动门和固定门组成。位于站台两端供司机进出的是端门，供乘客正常上下车的是滑动门，固定不能移动的是固定门，最容易发生“夹手指”危险的位置是滑动门与固定门之间的缝隙，若将手放在滑动门上，站台门打开时就很容易被带进这个缝隙。
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图：袁彦昌
因此，大家在候车时要站在黄色安全线内，不要扶靠站台门，以免发生危险。列车到站后，先下后上，有序上下车，车门关闭时，不要抢门上下车。
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图：袁彦昌
另外，站台与列车间留有空隙确保列车安全通过，虽然站台边缘加装了橡胶条缩小空隙，但也无法做到完全无缝，上下车时脚步抬高点、跨大点，以免踏空绊倒
日前，一名乘客在体育西路站，因手中的手机没拿稳，不慎掉落到轨道里，车站工作人员接到求助后，帮其拾起，乘客致电广州12345热线平台感谢工作人员的帮助。羊角君在这里提醒，上下车时拿好手中的物品，以免从空隙掉落轨道，携带行李箱及推婴儿车的乘客，上下车时稍微抬一下，以免轮子卡进空隙里。
来源 | 线控中心
文 | 陈诗峰
图 | 袁彦昌
编审 | 陈诗峰 谭竹茜
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