11月的销量榜如期而至，以下是截至今天，中国市场新能源车企或品牌的销量排行。
• 自主车企中，比亚迪、吉利、长安、奇瑞再创历史新高。
• 新势力车企中，零跑、深蓝、极氪、小鹏、小米、岚图、阿维塔、智己创历史新高。
• 榜单中，所有车企或品牌的销量都在1万辆以上，且2万月销已经成为常态。
比亚迪11月销量大涨，再次突破50万辆，今年1-11月销量已达375万辆，全年突破400万辆是板上钉钉的事。
具体车型方面，秦系列卖出8.7万辆、宋系列11.8万辆、 海豹 （ 参数 丨 图片 ）系列5.6万辆、 海鸥 5.6万辆。 腾势 品牌突破1万辆、方程豹8521辆、仰望302辆。
吉利新能源
吉利新能源销量再次突破10万辆，并保持高速增长，主要归功于吉利星愿和 银河E5 的持续热销。
吉利本月还将发布银河星舰7 EM-i，将会向 比亚迪宋 系列发起竞争，预计下个月销量还会继续增长。
在8-15万级别的市场中，吉利已开始慢慢蚕食比亚迪的份额，增长潜力很大。
长安新能源
长安新能源11月销量首次突破10万辆，创历史新高 旗下各品牌新车功不可没。
长安启源超1.8万辆、深蓝3.6万辆、阿维塔超1.1万辆，除此之外，长安UNI-Z系列混动也有不错的表现。
奇瑞新能源
奇瑞新能源多点开花，混动领域依旧是捷途山海打头阵，奇 瑞风 云的几款SUV表现也不错。
纯电领域，最大的变化是智界品牌终于开始上量了，月销量突破了1万辆。
理想
理想本月交付量有所回落，但依然保持高位。
在20万元以上乘用车市场，理想已经连续8个月获得中国品牌销量冠军。而在今年，理想的总体销量已经达到44万辆，预计最终为50万台。
埃安
埃安今年对销量结构进行了大幅调整。
今年埃安重点发力C端市场，新发布的埃安霸王龙、AION RT已经初步打响名号，后者月销量已经突破1万辆，表现不错。
鸿蒙智行
鸿蒙智行10月销量继续增长，问界品牌发挥稳定，智界品牌也开始发力。
截至目前，鸿蒙智行累计交付新车已突破50万辆，预计很快就会赶超蔚来的60万辆。
同时，鸿蒙智行也已经连续7个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1。
零跑
零跑已经成功跻身于头部新势力，并且还在不断缩小与理想、鸿蒙智行的差距。
可以说除了一款轿车C01之外，零跑几乎没有不畅销的车，C11/10/16都有着月销近万辆的表现，T03在改款后也迎来了第二春。
后续，零跑还将推出更便宜的B系列SUV，将会直接杀入比亚迪的腹地，十分值得期待。
深蓝
得益于 深蓝S05 的发布，深蓝11月份销量大涨，首次突破3万辆。
深蓝S05是一款对标 比亚迪元 PLUS的紧凑型SUV，市场需求非常强烈。预计下个月，深蓝的交付量依然会保持3万辆以上。
长城新能源
长城汽车的新能源销量今年一直保持稳步增长，表现最好的新能源车是魏派蓝山，11月份取得了6488辆的销量，在30万以上的市场中，蓝山是传统自主品牌中唯一可以和理想、问界等新势力抗衡的车型。
小鹏
小鹏11月份交付量首次突破3万辆，已经连续3个月创单月交付历史新高。
其中，MONA M03再次破万；小鹏P7+发布23天，交付量超7,000台。下个月，小鹏的交付量依旧有很大的增长空间。
极氪
极氪11月交付量再次创历史新高，极氪7X成为了 Model Y 杀手中表现最好的一个，上市60天交付量已突破2.5万辆，在年底促销的助推下，极氪下个月或许可以挑战3万辆的交付成绩。
蔚来
蔚来公司本月交付量依旧是2万辆出头，不过这个数字包含了蔚来+乐道两个品牌。
具体来看，蔚来的交付量相比此前有所下滑，为15493辆；乐道则有所提升，为5082辆。
相比目前市面上的新车，蔚来的NT2.0车型相对老旧，需要大幅度的促销来支撑销量，预计年底蔚来还会推出更多降价促销活动。
小米
小米11月份交付量再次突破2万辆，并高于10月份（10月份为20726辆），预计全年销量将会达到13万辆。
直至今天，SU7仍旧一车难求，下定后需要半年左右才能交付，其火热程度可见一斑，这对于初次造车的小米来说无疑是巨大的成功。
领克
11月份，领克新能源车的销量占比达到了六成以上，其中，07EM-P、08EM-P两款混动车是主力车型，纯电的Z10则作为补充。
在领克和极氪“合并”之后，预计领克之后将会重点发力高端混动领域，值得期待。
阿维塔
阿维塔11 月份终于延续了上个月的表现，同比实现了翻倍增长，月交付再次突破10000辆。
押宝增程魔法的阿维塔07是最大的功臣，后续还有阿维塔1/12增程版，销量有望进一步增长。
岚图
岚图的月销再次稳定在了10000辆以上，搭载华为智驾和座舱的新款梦想家依旧是最火热的车型。
智己
智己再次当选榜单守门员，月交付依旧是10000辆出头，这主要归功于新款LS6的出色成绩，目前这款车的锁单量已经突破3万辆，后续还有很大的增长空间。
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