最近，相信不少网友都开通过荆荆高铁即将开通的消息。
本地很多媒体都在报道荆州到荆门的时间如何缩短，试运营期间每天两种车型，八个往返等信息。
今天，更荆州将带大家更加深入的解读车次和荆州铁路交通格局。
荆荆高铁 荆州主要是经停
据媒体报道：荆荆高铁运行试验采用动车和高铁两种车型每天跑8个往返，正式开通后也会采用两种以上的车型上线运行。武汉至荆门列车最快旅行时间将压缩至2小时以内。
而从车次安排上来看，荆州站的定位更像是汉口站往返荆门西的经停站，但是，并不是每一车次都会经停荆州，考虑到荆州去武汉的乘客比较多，所以从荆门到汉口的车次大概率都会经停荆州，而从汉口到荆门的可能有比较多的车次不会经停荆州。
当然也不排除后期，荆州荆门之前客流需求大，设置始发站。
补充个背景知识：荆门西站车站规模为5台13线，每小时最多可容纳旅客3000人，是湖北省继武汉站、襄阳东站、宜昌北站后的第4大站。
荆门将实现县县通高铁
如果查看湖北省的高铁版图，就会发现，荆门即将实现县县通高铁。
其中荆州高铁即将通车，让荆门市的沙洋县有了高铁站。在建的沿江高铁武宜段也会让钟祥和京山通上高铁。
这样一来，荆门的所有县市都实现了和城区的高铁连接，而在荆州，目前还没有一个县通高铁。
等到襄荆高铁建成，荆门将实现铁路的十字形布局，单从这一点来看，铁路是领先荆州的。
至于荆州何时能县县通高铁，我们在文章《》以及《》中有详细解读过，很多都是中长期规划，目前还需要等待。
荆州：补齐南下通道仍是重中之重
荆荆高铁通车后，在短期内，对荆州利好大，比如荆门往返武汉都会经过荆州。我们在此前的文章也分析过，等到沿江高铁武宜段通车后，荆门到武汉大概率就不会再走这条线了（沙洋除外），也会分流部分宜昌到汉口的车次。
对于荆州来说，就算分流，汉宜这条东西通道的车次已经够用了，所以需要考虑的是推进南下通道和县城通高铁，而其中南下通道为重中之重。
不过大家还是应该看到希望：南下通道的重要组成部分荆州李埠长江公铁大桥南锚碇沉井在近日完成接高浇筑，即将开始第一次下沉。
那么能够率先启动的究竟是荆松联络线还是荆岳呢？这一点值得关注，荆州的相关部门正在争取推动中。
另外每次一说到这个话题，很多人都开始骂市里的相关部门不尽力啥的，其实说句公道话，铁路规划和建设这件事，荆州这个层级可能还真说不上话，只能说努力争取推动。
不管这样，还是希望荆州能够早日实现打通南下通道和县县通高铁的愿望！
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