2024年12月3日，中老铁路开通运营三周年。

三年来，中老铁路单日旅客发送量由2万人次增至5万人次（最高10万人次），单日跨境货物列车从日2列增至20列，货物品类从10多种增至3800余种。

中老铁路跨境班列（图源网络，侵删）

根据海关数据，2024年1-10月，我国与老挝商品进出口总额474亿元（同比增长21.5%）。其中，我国从老挝进口256亿元（同比增长20.9%），向老挝出口218亿元（同比增长22.2%）。

中老铁路线路示意图

在中老铁路开通以前，我国与老挝的双边贸易在150-280亿元之间，2021年12月3日中老铁路开通后，中老双边贸易规模快速增长，2022年达到380亿元，2023年达到500亿元，2024年有望突破600亿元。

以这种发展势头，再过3年，中老双边贸易规模将突破1000亿元。这对一个拥有750万人口的老挝来说，意味着经济社会的大跃迁。

2024年1-10月，我国向老挝出口商品3800余种。其中：

出口最多的是机械电子类产品（72亿元），占比1/3，特种机械、电力设备、半导体设备占较大比重。

其次是低值简易通关商品，占比14.4%，可以看出中老边民互市、C类快件及9610（跨境直购）发展迅速。

第三、第四是金属类制品和运输设备类产品，载人汽车、货车、摩托车/脚踏车占到了9%以上。

从进口看，我国从老挝进口最多的是金属类产品（91亿元），占比35.5%。其中铁矿石占比11.6%（356万吨）、铜矿砂占比11.9%（16万吨）、稀土（金属化合物，0.8万吨）占比5.3%，还有0.6吨的黄金。

其次是木材、木浆和纸板（48亿元），占比18.8%；

第三是钾肥（33亿元），占比13%；

第四是天然橡胶（27亿元），占比10.6%；

第五是农副产品（26亿元），占比10%，其中木薯干和木薯粉占比4.9%，水果占比1.9%，甘蔗占比1.3%，杂粮占比1.2%。

中老铁路开通运营三年来，老挝通过这条黄金大通道搭上中国经济快车，目前我国25个省(区、市)都开行了中老铁路班列，货物通过老挝辐射泰国、越南、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡等中南半岛国家，老挝已经在事实上成为中南半岛的物流枢纽、贸易通道，成功实现了由“陆锁国”转变为“陆联国”。

原来对中老铁路不看好的越南、泰国近邻，开始主动向老挝靠过来，老挝和越南之间启动了万永铁路（万象-甘蒙-永安港），老挝和泰国之间完成了米轨铁路与准轨铁路的连接，老柬之间也开始研究论证老柬铁路。在中老铁路的助推下，2024年上半年，中国与湄公河五国贸易突破2000亿美元，比10年前翻了一番。

老越万永铁路线路示意图

中老柬铁路线路示意图

老泰米轨与中老铁路衔接示意图

今年年初，在老挝政府“九五计划”会议上，基于中老铁路积极的发展预期，提出到2026年摆脱最不发达国家地位。

此前的10月12日，我国与老挝发布《联合声明》：

-双方同意将继续密切在中国“一带一路”倡议同老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接合作框架下的务实合作，落实好两国共建“一带一路”合作规划纲要以及重点项目和任务清单。

-高质量推动中老铁路运营维护和沿线开发，积极推动中老铁路“一地两检”尽快取得实质进展，争取早日实现中老铁路和泰国铁路标准轨联通，推动中老泰联通发展构想落地。

中老泰+新马泰铁路线路示意图

老挝拥有丰富的包括铁矿、铜矿、金矿、稀土在内的金属矿产资源，老挝的钾资源（储量133.62亿吨/折合氯化钾）是我国的13倍，老挝也是木材、天然橡胶重要的产出地，同时老挝的中草药、活牛、水果、甘蔗、木薯、大米及杂粮也有非常大的发展潜力。对我国来说，老挝可称得上是“宝藏之地”。