2024年11月18日，福建舰再次扬帆起航，这是它第五次也是今年最后一次海试。过去两个月，福建舰在港区内进行了严格的系统测试，采集了大量数据，正如一位舞者在上场前的排练，精益求精。
【福建舰】
福建舰虽然引以为傲，但也存在一些技术上的“小遗憾”，这些遗憾或许要等到下一代航母、即004型航母亮相时，才能全面改善。
第一个遗憾是它的吨位，虽说它的排水量超过8万吨，但与美国那些10万吨级的超级航母相比，还是稍显单薄。吨位直接限制了舰载机的数量、弹药储备和抗打击能力。
其次，目前福建舰可以搭载约70架，而不是心目中100架以上的“大满贯”。虽然70架舰载机看似不少，但在面对多方威胁的复杂环境时，还是略显吃紧。
再者，福建舰的机库设计也有值得商榷的地方。整体风格偏向厚重而不是现在先进航母广泛采用的薄壁设计。在空间利用率方面，可能无法达到最佳，进而对舰载机的调度和维护效率产生影响。
【福建舰电磁弹射】
然而，最具挑战性的是福建舰的电磁弹射布局。这可是她的王牌之一，却也成了心头的一块“痛”。三条电磁弹射器中，有两条布置得高效而对称，但第三条却位于甲板左侧，与斜角甲板的降落区域共处一地。这一布局带来了巨大的操作挑战，仿佛是在逼迫飞行员进行一场精准操控的神经博弈，无论是安全性还是复杂性都陡然增加。
从甲板空间利用的角度看，电磁弹射器轨道较长，占用的空间使得起飞和降落区域变得不再那么“开敞”。这种设计导致在某些操作时，升降机与弹射器之间需要换班，不得不轮流工作。这种安排在高强度作战中，显然会成为战斗力发挥的一道瓶颈。
然而，电磁弹射作为一项高耗能技术，对动力系统的要求自然水涨船高。福建舰采用常规动力而非核动力，即便如此，也已是常规动力航母中佼佼者。然而网络传闻称，福建舰的动力系统原本为蒸汽弹射而设计，最终却采用了电磁弹射。这一改变可能在动力表现上有所影响，无法稳定支持全荷运行。这便是福建舰的“第五大遗憾”动力不足。
福建舰所面临的问题，其实正是我们在追求技术跃迁过程中必然要经历的青涩与磨砺。然而，我们相信这些“遗憾”终将被克服。望未来，004型航母的研制必定会将这些短板一一补齐。
【福建舰出海海试】
中国海军的发展史上，从来不缺乏敢于创新的大胆尝试。福建舰的每一次海试都不仅是技术的验证，更是为未来实力埋下伏笔。若干年后，当航母战斗群驰骋于大洋彼岸，未曾想过的遗憾，只会化作稳重前行的步伐，成就它在历史长河中的不凡篇章。
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