法系车目前如此低迷销量，已经是不争的事实。
老款车型迭代更新速度慢，产品力达不到市场需求，无法让标致在国内市场找到存在感，而换代车型虽然产品力有所提升，但又要面临竞争激烈的细分市场，再加上中国品牌已经开始抢占合资品牌的份额，要想在国内市场做出好的成绩，难度系数非常之高。
一方面，法系车在新能源汽车领域的转型并不是很顺利，国内汽车市场新能源汽车渗透率已经超过53%，法系车依然以燃油架构为主要销量支撑，其市场销量必然会失去很大一部分的发展空间。
另一方面，在现有的车型基础上，法系车在终端渠道运营上，无法和市场形成共鸣，达不到消费者的心理预期，即使是用以价换量的方式，也很难在销量上形成跨越式增长。
今年10月份，法系车两大品牌包括标致和雪铁龙的累计销量为3184辆，其中标致汽车在今年10月份的销量为1718辆，而雪铁龙仅为1466辆。
虽依靠雪铁龙凡尔赛C5X，让法系车迎来了新一轮生机，但是随着市场竞争压力进一步加大，以及电动化、智能化发展的趋势，雪铁龙凡尔赛C5X的销量很快就出现了明显的松动，雪铁龙品牌在今年10月份也遭遇了全线下滑。
其中， 凡尔赛C5 X （ 参数 丨 图片 ）在今年10月份的销量为1079辆，相比今年9月份的销量1415辆，环比下滑23.74%。
同时雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的销量为387辆，相比今年9月份的销量398辆，环比下滑2.7%。
而同样标致品牌在今年10月份的销量也很低迷，主力车型 标致408 在今年10月份的销量为1020辆，相比今年9月份的销量1087辆，环比下滑6.1%。要知道这款车在上市的时候，可是用时半个小时，订单就破万的产品。
看得出，在新能源时代，曾经消费者对于法系车，可靠性也好，稳定性也罢，甚至是市场口碑，已经被智能化、电动化趋势所取代。同时新产品在智能化和电气化方面又很难再迎合目前市场趋势，所以很难影响到目前年轻消费群体的购车欲望。换句话来说，这些此前很优秀的产品，在用户认知发生变化以后，已经被市场快速淘汰了。
写在文末
客观事实就是如此，在国产品牌比亚迪、吉利、奇瑞的疯狂输出全新产品，加速新能源汽车迭代更新的时期，法系车的销量也必然会被持续受到挤压。在新产品在智能化和电气化方面很难再迎合目前市场趋势的时候，法系车已然无法唤醒年轻消费群体的购车欲望。
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