据财联社报道，作为未来四年美国权力斗争的重点关注对象，美国加利福尼亚州州长纽森周一发表声明向特朗普喊话：你若取消7500美元的联邦电动车补贴，加州将自己掏钱继续补贴。
纽森也透露，在2024年三季度，加州居民总共采购了115,897辆“零排放车辆”，占新车销售总量的26.4%。 这也使得加州售出的ZEV总数量超过200万辆的里程碑，两年前该州刚刚突破100万辆的里程碑。在加州的定义中，“零排放汽车”包括纯电动车、插电混动车和氢能源汽车。
但让人疑惑的是，特斯拉这家在全球范围内推动电动化的行业巨头，却为何成了“被排除在外的特例”？
州长加文·纽森在声明中明确表示，该政策背后的初衷是“创造市场条件，让更多汽车制造商上路”。换句话说，加州希望通过调整补贴机制，为其他电动车品牌“开路”，从而避免特斯拉一家独大的局面。然而，这对特斯拉而言却成了致命一击：市场份额受到限制，销量或面临重大冲击。
据财联社报道，近日，一部分观察人士指出，这是因为特朗普与马斯克之间的盟友关系，纽森排除特斯拉的想法更像是一次政治化行动。
投行Wedbush分析师Dan Ives表示，纽森的提议可能会引发他与马斯克之间的权力游戏，这显然是纽森和加州针对马斯克的政治举措，原因在于马斯克在下届白宫之中举足轻重，并推动了特朗普政府取消电动汽车的税收补贴。他补充称，这一举动也可能给加州带来风险，因为特斯拉是唯一一家在加州生产汽车的汽车制造商，同时其也是加州最大的企业雇主之一。
值得注意的是，一旦取消了补贴，可能导致美国电动汽车衰落。美国的电动汽车企业在电池供应链上高度依赖进口，这使得其电池采购成本较高。例如，美国的一些车企与中国的电池供应商合作，以获取高质量、低成本的电池产品，但这种合作在贸易政策和补贴新规的影响下变得不稳定。一旦失去补贴，企业无法抵消高昂的电池采购成本，产品价格竞争力将大幅下降，这就是美国企业所担心的问题。
根据三位经济学教授在近日发布的估算，如果消费者失去这一税收抵免，美国电动汽车销量可能大降27%。其他取消此类补贴的国家也出现了类似的销量下降，例如德国。去年12月，德国政府突然取消了4900美元的补贴，结果该国电动汽车销量在今年前10个月大跌了27%。
“你不可能在把一辆车的价格提高7500美元后，还能轻松卖出更多。人们只愿意付这么多钱。”《消费者报告》的高级政策分析师克里斯·哈托(Chris Harto)表示。
据观察者网援引美国《华尔街日报》报道，今年早些时候，电动SUV制造商Fisker、电动巴士制造商Arrival等几家知名公司相继申请破产。在宝马取消了一笔重要订单后，有“欧洲的希望”之称的瑞典电池制造商Northvolt上周申请破产保护，成为最新破产的企业之一。
许多分析人士担心，西方企业会进一步落后于中国电动汽车制造商和电池制造商。还有人警告说，若特朗普带领美国退出清洁能源行业，可能会扩大中国在这些领域的巨大领先优势。
目前，第二十九届联合国气候变化大会正在阿塞拜疆首都召开，詹妮弗·格兰霍姆作为美国政府代表，在参加会议期间接受采访时公开炮轰特朗普，称如果取消对美国新能源电动车的税收减免政策，将会把美国新能源电动车市场拱手让给中国企业，是向中国认输，同时把这块“领土”割让给中国。
格兰霍姆还表示不管未来谁入主白宫，美国的清洁能源转型都不应该发生改变，因为任何倒行逆施的做法，都可能会导致美国在全球绿色经济发展中丧失领导地位。
热门跟贴