泰国高铁建设：中国方案与日本实践的鲜明对比
2014年的时候，泰国为了让旅游业更上一层楼，打算修一条从曼谷到清迈的高铁。
咱们中国一听，立马积极争取，还想出了“大米换高铁”的点子，就盼着能拿下这个项目。
眼瞅着都快成了，结果日本横插一杠子，用更低的价格把项目抢走了。
可谁能想到，到现在为止，日本修的这条高铁还是没啥进展呢。
这到底是怎么回事？
泰国修建高铁的原因
泰国为啥这么想修高铁呢？
因为他们交通条件实在不咋地，严重拖了旅游经济的后腿。
泰国旅游资源那是相当丰富，可铁路和公路系统却落后得很。
他们好多铁路都是19世纪末建的，老化得厉害，火车跑得慢不说，还老出事故。
2014年，马来西亚铁路升级了，时速能到180公里，泰国一看，坐不住了，下定决心要建高铁，就计划修廊开 - 曼谷和曼谷 - 清迈这两条线路。
竞标过程
当时参与竞标的有中国、日本和韩国。
咱们中国高铁那时候刚开始走向世界，自然想在东南亚打响名气，而且泰国发展得不错，基础挺好，这个项目很有吸引力。
日本呢，他们一直想在东亚经济里当老大，东南亚也在他们的“小算盘”里。
2010年之后，中国GDP超过日本，日本就慌了，所以在泰国高铁项目里，他们不光想赚钱，还不想让中国得逞，和中国的竞争最激烈。
韩国因为没有高铁核心技术，靠法国阿尔斯通公司，底气不足，很快就出局了。
中国凭借强大的实力和“大米换高铁”方案脱颖而出，当时泰国英拉政府都认可了，可2015年英拉下台，项目就搁置了。
新总理巴育上台后重新招标，日本又来竞争，这次他们报价低，预算只要2730亿泰铢（约81亿美元），贷款利率也只有中国的一半，泰国政府就选了日本来建曼谷 - 清迈高铁项目，中国则继续推进中泰铁路项目。
日本承建项目的问题
可日本承建的曼谷 - 清迈高铁项目问题一大堆。
前期筹备的时候，泰国政府就像没头苍蝇，土地征用没处理好，补偿不合理，民众不乐意，成本一个劲儿往上涨。
高铁规划路线还经过自然保护区，民众担心环境和文化传统被破坏，对项目盈利和运营也没信心，就各种抗议。
泰国政府面对这些问题，根本协调不好。日本也不咋地，施工图纸改了又改，设计时速从300公里降到180公里。
建设阶段更是一团糟。
日本为了省钱偷工减料，用不符合标准的材料，被民众发现后，大家都很生气，觉得他们拿生命安全开玩笑。
泰国政府在协调民众诉求方面不行，工程款也拖拖拉拉。日本施工方态度敷衍，不重视工程质量，双方还互相推诿，沟通也不畅。
本来2023年要完工的项目，现在估计得推迟到2033年，泰国政府原本指望高铁带动经济发展，结果成了甩不掉的包袱。
日本也不好过，负面消息一堆，还得承诺重建铁路，肯定得赔钱。
中国中泰铁路合作情况
再看看咱们中国这边，虽然曼谷至清迈高铁项目没中标，但2015年中泰铁路合作协议还是达成了。
刚开始泰国政府提了些让人哭笑不得的要求，让中国按日本标准改方案，不承认中方人员技术资格，还想让中国转让技术，中国都果断拒绝了。
不过中泰铁路建设比日本承建的项目顺利多了，预计2031年就能商业运营，到时候能促进两国人员往来和贸易交流。
日本在其他国家高铁项目的情况
其实日本不是第一次这么干了，在越南、缅甸、沙特、印度等国的高铁竞标中，只要有中国参与，日本就来搅局。
他们想踩着中国扩大影响力，获利还想打断中国“一带一路”计划，可抢过去的项目大多没好结果。
越南和缅甸的高铁项目被日本接手后就搁浅了，最后还是找中国合作。日本承建印度高铁更是闹剧，7年才修了10公里，就因为印度民众拆迁补偿问题不配合。
未来展望
现在泰国新总理佩通坦上台了，走亲民路线，对中国释放友好信号，明年是中泰建交五十周年，大家都期待两国合作能有新契机。
日本靠压低价格抢项目，没能力做好，损害了自己形象，泰国也因为贪便宜受惩罚，以后可得长点心。
中国高铁在国际合作中，靠的是实力和真诚，肯定会有更多伙伴愿意合作。
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