据相关新闻报道，越南国会日前敲定了修建“南北铁路”的计划，预计将花费大约670亿美元经费，争取在2035年正式通车。但是这笔钱可不是一笔小数目，因此为了确保“南北铁路”能够顺利建成，该项目可能必须得进行对外融资才行。其实对外寻找投资商，倒也没有什么，很多其他国家因为无法承担项目建设经费，往往也会采取国际融资的方法，这已经成为了加强国家间合作的一种方式.
然而，让人觉得过分的是，越南这次好大的口气，竟然狮子大开口，想要请人帮忙建高铁，不仅想要人家的钱，还想要人家的技术，这就让不少人难以接受了。据悉，在国会通过的这份“南北铁路”建设的计划中，越南特别提到了技术转让和本土化率的问题。计划规定，参与建设“南北铁路”投标的外国企业，必须与越南本土企业成立合资公司，并且在投标前签署技术转让合同。如果不接受这一条规定，那么将会被取消竞标资格，踢出竞标名单。
而越南之所以会着重强调技术转让这件事，其实也是在为后续的一系列问题做准备。我们知道，铁路建设并不是说只要把路修好就行了，要想长期运行，后期的维护也是一个大问题，包括列车的购买和维护，人员的培训等等，都是确保铁路能够长久运行的必要条件。越南想要将这些技术，全部从别国手里拿过来变成自己的，主要目的就是不想日后被他人卡脖子，毕竟这样一条具有历史意义的“南北铁路”，对越南来说意义十分重大。
然而，站在别国的角度来说，越南此番要求，却很难被接受。对于掌握铁路技术的国家来说，未必会心甘情愿地将技术转让出去。我们常说，核心技术必须要牢牢地掌握在自己的手里，才有安全感。对中国来说，我们的高铁建设技术已经是闻名世界，成为了中国在海外的一张靓丽明信片，难道说越南想要通过中国向其转让技术，取而代之不成？此前越南一把手访问中国时，我们都认为中越之间已经就铁路建设问题达成了合作意向，现在看来，可能是我们想得太简单了。越南如果执意要求国外企业只有转让技术才能参与竞标的话，那是不是可以看成是他们想把中国踢出局呢？因为对于我们来说，将铁路建设技术倾囊传授给越南，并不太现实，现在还没有哪个国家敢跟中国提这个要求，除了越南。
但是如果没有中国过硬的技术作支撑，越南这跨度一千多公里的铁路想要顺利建成，恐怕难度不低。因此，不排除僵持到最后，越南还会向中国妥协的可能。相信在与日本合作长了一次教训之后，越南应该不会在一个坑里掉进去两次吧。
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