回想12年前，“辽宁舰”的服役让中国结束了没有航空母舰的历史，也让我们成功摘掉了“联合国安理会五大常任理事国中唯一无航母国家”的帽子。如今，我们的航母数量已经仅次于美国，成为了全球范围内航母数量第二多的国家，仅次于美国。而现在看来，与中美两国同为“上三常”的俄罗斯，倒似乎可能会在未来面临沦为“五常之中唯一无航母国家”的危险。
我们知道，作为俄罗斯海军唯一的航空母舰，“库兹涅佐夫”号自2017年启动维修工程以来，已过去了7年多的时间，原定的2024年重回现役序列的计划被延期到2025年。目前看来，这一时间节点有被进一步延后的可能。也就是说，俄罗斯海军已经经历了长达7年多的“无航母可用”的状态。而这还不是最关键的地方，尤为致命的一点在于，苏联解体30多年来，俄罗斯至今都未曾自行建造过航母构型的大吨位水面舰艇。有理由相信，俄罗斯本土造舰业恐已在很大程度上丧失了建造大中型航空母舰的能力。
事实上，俄罗斯国内科研团队和船厂方面等，不是没在新型航母领域进行过努力。进入21世纪以来，“战斗民族”曾连续推出包括23000“暴风雨”级、11430“海牛”级和“瓦兰”级等在内的了至少5款新型航母方案。这些方案设计可谓是五花八门，吨位从3.8万吨到9万吨不等；舰载放飞方式包括滑跃起飞、双滑跃起飞，以及滑跃起飞装置与弹射器混合；动力系统样式包括常规动力和核动力；舰岛样式则涵盖了传统的单舰岛和颇为新颖的双舰岛……
公允地说，这些新型航母方案的出现，说明俄罗斯对航空母舰这种战力投射能力强大的海战类武器，有着极大的需求。无论是从维持自己作为世界级军事大国的颜面，还是为海军提供强悍的作战装备，航空母舰都有着很高的价值，至少5款新型航母设计方案体现出了俄方在此领域的勃勃雄心，以及积极探索的勇气和闯进。然而同时不得不承认的是，这5款方案基本都只停留在PPT和缩比模型的程度，没有哪怕1款方案得以真正开工建造。
不仅如此，以今天的俄罗斯本土造舰业的能力来看，其在建造排水量约为4500吨的22350型护卫舰时，都显示出了不小的困难，多艘该型舰的建造时间均长达10年以上。由此想来，动辄数万吨的航空母舰，恐怕早已超出了当下俄罗斯造舰业的水平极限。虽说其有为印度的“维克拉玛蒂亚”号中型航母进行深度改造的经验，也在对自家的“库兹涅佐夫”号大型航母的深度大修工作中，多少找回了一些苏联时期的大型水面舰艇开发经验。但整体来看，这些显然还远远不够，无法满足从0开始研发并完成建造1艘现代航母所需。
于是一个现实且残酷的问题就出现了：在自家造舰业水平不济的情况下，待未来“库兹涅佐夫”号航母寿命将尽之时，俄罗斯若不想沦为无航母国家，其该怎么办呢？恐怕唯一可行的办法就是对外求助了。而在这颗星球上，造舰水平足够强且可能在此领域向俄罗斯伸出援手的国家，基本有且只有中国。在几年前的马来西亚防务展上，中国参展团队曾公开展出与首艘国产航母“山东舰”相似的外贸型滑跃起飞型航母模型，以及与首艘国产两栖攻击舰“海南舰”相似的外贸型准航母，意味着相关技术和产品已基本可允许出口。
这样想来，倘若未来俄罗斯有这方面需求，一个较为切实可行的方法就是从中国进口完成舰体建造工作的“裸舰”，然后将“裸舰”带回俄罗斯国内船厂，完成对船电系统和武器系统等子系统的安装和调试，最终交付俄海军。乍看上去，此事成真的难度很大且概率较低。但若我们仔细想一想，由俄罗斯自行建造航母的成功率是不是更低呢？这么一想，上述办法反而绝非不可能，就看未来俄方是否愿意做这个决定了。
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