11月26日，新建黄桶至百色铁路贵州段喜旺隧道斜井顺利进洞，标志着三标段的重点隧道施工取得新突破，为后续工程推进筑牢了坚实基础。

喜旺隧道斜井位于喜旺隧道线路前进方向右侧，斜井全长1246米，斜井工区负责的正线长度2710米(大里程1120米，小里程1590米)。施工中存在长隧通风、反坡排水等风险。

据中铁二十三局项目部安全总监何江介绍，为确保工程安全质量可控，项目部认真贯彻落实黄百铁路功能型党支部关于落实安全“穿透式”管理要求，强化对进场作业人员的安全教育培训及考核，提高安全技能水平，提升安全行为的自觉性，并采取有效措施，切实压实班组长安全质量管理责任，保证施工生产顺利进行。

喜旺隧道斜井洞口原始位置地势较高，洞口处为基本农田，施工便道修建难度大。项目组织专家组、技术骨干多次研讨，从利于施工安全和质量控制出发，将洞口降低了53.4米，斜井坡度由百分之九减小至百分之五，不但便于施工，同时也最大程度保护了基本农田。

为确保项目安全、质量、进度可控，黄百铁路功能型党支部建立了问题库，对照高标准建设，把共性问题和典型性问题作为施工安全、质量、环保等重点管理的关键切入点和突破口，通过“检查”“整改”“学习”“反思”多向发力，全力保障安全文明施工，确保项目建设平稳运行。

据悉，黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键路段，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的货运骨干通道。(李科、李志峰、李玉洁)