大约两三年前,一旦到冬天下雪时,网络上便会出现铺天盖地的这种文章。
“某某地方一场大雪,电动车被扯开遮羞布,车主吐槽:实在太难受了。”
“春节跑一场高速,揭开纯电动车真面目,车主悔不当初。”
现在,这样的文章很难再让人信服。因为哪怕再挑剔的自媒体博主,也很难再找到纯电动车的槽点。
现在谁要发文说过年回家开电动车充不上电,就只会让人笑话:一个没开过纯电动车的人,却跑到网络上随意发帖。
这就是当下纯电动车的改变,这些改变极大影响了人们在买车时候的选择。现在,越来越多人开始投入纯电动车的怀抱。
如果你还不知道纯电动车这些年都在哪些地方有改变,那咱们就好好聊一聊。
第一,续航里程提升了。
纯电车刚问世时,像知豆那样的小车不过200km左右续航里程。但现在最低也是500km起步,个别车甚至能做到1000km。
明年半固态电池将会装车,起步就是1000km。2027年固态电池会量产,起步就是1500km。到那时候,我们还有什么续航里程焦虑。
若是非节假日你开纯电动车走高速,在任何服务区都不会遇到排队的状况,充电桩实在太多了。
若是在节假日呢,今年国庆节时我跑了一趟高速,抱歉,也没发现排队充电的状况。
在节假日开纯电动车跑高速,到了服务区不排队,这是一个怎样的心情?一个字——爽!
这说明,影响纯电动车销售的最大拦路虎解决了。我们国家这段时间以来,一直都在解决纯电动车车主高速充电的问题,而现在确实取得了成效。
这样的成效,一方面是充电桩数量越来越多,另一方面是充电速度越来越快。纯电动车市场中,拥有800V超充技术的纯电车已经比比皆是。上个厕所吃个饭的时间基本就能充满电,一点都不耽误事。
现在别说是燃油车主,就连混动车主或者增程式车主都看上了纯电动车的好处,为什么呢?
充电实在是太便宜,当你用惯了便宜的电时,让你用一滴油你都会觉得难受。
偏偏混动车或增程式汽车的纯电续航里程太少,这就导致这两种车也要频繁充电,根本就享受不到低廉电价所带来的好处。
哪里像纯电动车,既有快充又有至少500km的续航里程,若是城市代步半个月,一个月充一次电也没啥问题。
所以我建议,从明年开始直接入手纯电动车就行,不管是500km还是1000km,放心大胆入。
觉得续航里程还不够也没关系,三年后固态电池亮相,到那时你随时可更换。
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