这几天铺天盖地都在说obd检测的事情，若obd检测不过关，就需要到m站去维修，偏偏这m站是指定的。
这种事情发生后，肯定会让网友感觉不爽。于是官方站出来表示，m站也不是一个两个，而是很多，各大检测机构可以申请成为m站。
也就是说，这里面不存在什么经济利益的问题，同样是一个市场行为。
众多的m站在竞争之下，价格也不可能极为昂贵，只是再便宜也要花钱呀。
Obd说白了，它是车载自动诊断系统的简称。它可以通过观察发动机的运行状况来监控汽车是否尾气超标，一旦超标就可发出警示。
当出现问题时，故障灯mil就会亮出，同时会将故障信息放在存储器中，检测人员可通过读取器将故障码读取出来，根据故障码的提示，来确定车辆到底发生了什么故障。
也就是说，obd是个看故障码的东西，是给修理厂提供参考依据的，那什么时候变成检测的东西了呢？
我听个业内人士说过，其实之前就有这方面的检测要求，只不过之前大家没拿着当回事罢了。现在要正规起来。这就让很多人开始不习惯。
回过头来可这么考虑，本来就应该做的检测，我们一直逃脱了好几年，现在让我们回归正规，我们不习惯了。
所以这种回归一定会引起网络的热议，我大体看了看，评论区基本上都是骂的居多，估计我这篇文章发出去，骂我的也是一大群。
但我认为，作为合格的汽车博主，就是应该将实情告诉各位。这就是以前就制定好的检测规程，没有什么可说的。至于说为什么要严格起来。我只能说，坚决支持国家决定。
目前已经有人做出了obd作弊器，中央台也进行了报道，就是一个长方形的盒子上面插着一排数据线，能让不达标的车辆一键合格。
这也算是老百姓在不理解的情况下所想出的办法吧，这种情况确实要比修车快的多，也省钱的太多。
最后讲一下美国和其他西方国家汽车是怎么检测的，以供参考吧。
美国车检很宽松。各州都制定自己的检测标准，主要是看刹车，灯光，轮胎之类的，车主更多是依赖日常维护和保养以确保车辆安全。
德国买新车后三年免检，以后两年检一次，每次价格750元人民币，包括灯光，电器，轮胎，制动和发动机尾气，但要求却极为严格。
德国对细节的要求极高，比如车架周边钣金裂缝，刹车盘磨损，若超标都不行。还要求车辆干净整洁，没有检测站批准也不能在车上贴贴纸和广告，要比国内还要严格。
日本车检周期为一年一次，时间约20分钟，总费用约55000日元。主要检测的是尾气，灯光和刹车之类。
英国年检被称为mot，检测的是刹车，转向，悬挂，轮胎，灯光，车身结构，一般需要两个小时。
英国检测标准同样极为严格，甚至连挡风玻璃刮水器都要进行查看。若检测不通过，也需要在修车之后再重新检测。检测后会给你一个电子的mot证书检测，所有过程和数据都记录在该证书当中。
这样也就很清楚了，其实在美西方发达国家检测标准也各不相同。美国，日本相对宽松一些，但英国和德国却较为严格。至于咱们国家的检测标准，只能说难度在中等偏上，不像网络上所说的不让人活了。
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