内地中介“发财”的本领真是无孔不入而且“手段通天”，他们游走在内地与港澳间“两边赚”，我们熟知的有帮忙内地劳工去港澳工作，收取巨额中介费还可能每月扣克大半工资的人才中介；还有通收费几十万通过弄虚作假帮内地学生入学港澳学校的黑中介等，现在又有中介瞄上了中港车牌这条“生财”之道。

近期，广东政府放宽了跨境车牌的申请条件和门槛，引发了港车北上广东自驾游的热潮，一些中介机构看到商机，趁机以不正当手段违规代售和出租“粤Z”字头的中港车牌。据港媒记者暗中调查发现。这些中介通过帮助客户登记成为公司董事，然后向公司租赁已有的中港车牌，月租费用在1000元至8000元人民币不等。如果想要购买车牌，还可以通过收购空壳公司以及协助造假账等违规操作来实现，费用大约需要20多万元人民币。

对此，有法律专家指出，为了租赁或购买车牌而登记成为不明来历公司的董事，一旦该公司存在隐形负债，个人可能会无辜背上债务。此外，使用空壳公司为港人车主申请中港车牌，可能涉及造假、虚假贸易等不法行为，随时可能面临法律纠纷，因此绝不值得冒险。

在社交媒体等平台上，近期出现了大量代办粤港两地车牌的广告，其中港珠澳大桥通关的中港车牌月租仅需千元人民币的广告尤为引人注目。港媒记者通过暗中调查多名中介后，摸清了其中的门道：一般可以通过三种方式租赁或购买中港车牌。

第一种方式是成为公司董事，然后向相关公司租赁已经挂在其他私家车上的中港车牌。不过，这需要让租车牌的人登记成为公司董事，并以发生车祸等理由将原车辆报废，再向当局申请将车牌更换至“新董事”的个人座驾上。月租费用根据口岸的不同而有所差异，其中港珠澳大桥珠海口岸的月租费用最低，为1000元人民币，同时需要支付1万元的押金。

第二种方式是收购一间香港和一间内地公司，成为企业法人代表后，再向当局申请中港车牌挂在个人的私家车上。这种方式需要支付一定的费用，包括“做财务”和申请车牌等全部费用大约需要23.8万元人民币。此外，每年还需要支付1万元的“维护成本”，用于两地公司的报税等必要开支。

第三种方式是申请“高新牌”，即以外资高新技术企业的名义申请车牌。这种方式没有纳税要求，但需要入股相关企业约2%的股权后再申请车牌。大约3个月后，可以领取车牌并挂在个人的私家车上。之后可以退股，全部费用大约需要19万元人民币。不过，有中介声称收到内幕消息，称莲塘口岸明年将改为“24小时人车通关”，因此代办车牌的费用也会相应增加。

值得警惕的是，为了车牌而成为一间不明来历公司的董事可能会带来法律风险和债务风险。大律师陆伟雄指出，如果中介机构以空壳公司为港人车主申请中港车牌，可能涉及违法行为，一旦被内地当局彻查，将面临刑事责任，车牌也会被注销。如果涉事公司有隐形负债，成为其董事租车牌也可能会有不良后果。

此外，业内人士也指出，加入成为公司董事申领车牌存在风险。因为车牌属于公司而非个人，公司董事名下的车辆才可使用牌照。若董事离任，其名下车辆不再符合上牌条件，年审时可被取消续期。因此，这种做法难以长期使用车牌。

其实，炒作中港牌由来已久，而且如今因为政策关系价格大幅下跌，其中皇岗口岸由过往最高接近200万元跌至现时约80多万元，沙头角口岸由约130万元跌至60多万元，深圳湾口岸由约80万元下挫至约60万元，莲塘口岸则约90万元，但市场缺乏“二手牌”，港珠澳大桥珠海口岸由约35万元减至约15万元。