「 Top 3 News 」 比亚迪第二艘出口船投入运营 向欧洲运送5000辆电动汽车
要点：
近日，中国新能源汽车巨头比亚迪在全球扩张的道路上再下一城。尽管欧洲对进口中国电动汽车实施了关税政策，比亚迪依然坚定其全球扩张的决心，并于近期启用了第二艘比亚迪品牌的出口船“常州号”，将5000辆新能源车（NEVs）运往欧洲。比亚迪，在过去三年中在全球范围内取得了显著的进展，将旗下多个品牌的新能源车辆推广到世界各地的新市场。欧洲市场作为比亚迪全球扩张的核心，早在欧盟委员会实施关税政策之前就已经建立起来。
今年1月，比亚迪曾委托“探险家1号”船只运输车辆至欧洲。随着出口量的增加，比亚迪在4月份表示需要更多的船只来加快运输速度。为此，比亚迪自行建造了“合肥号”船只，该船只9月份首次亮相，最多可运输7000辆汽车。同时，比亚迪在中国迅速组装了第二艘名为“常州号”的船只，该船已经加入船队，并携带更多的新能源车辆前往欧洲。
“常州号”是比亚迪第二艘全资拥有的船只，也是其不断壮大的出口船队中的第三艘。该船长199.9米，载重量为7000辆汽车，名称来源于中国常州市，比亚迪自2022年初就开始在该市生产汽车。比亚迪的这一命名方式与之前的“合肥号”保持一致，后者也是以公司生产汽车的城市命名。据比亚迪公司部门总经理王俊宝在微博上表示，“常州号”已于11月29日离开港口，正式开始运营，从江苏省的连云港和太仓港装载近5000辆比亚迪新能源车，驶向欧洲，同时助力“为地球降温1°C”。预计到2026年1月，比亚迪将新增7艘滚装船投入运营，除了“探险家1号”外，我们期待在未来13个月内看到更多船只的首航。
比亚迪“常州号”（来源：Electrek）
观点：
比亚迪在全球新能源汽车市场的扩张，无疑是中国汽车工业崛起的一个缩影。面对欧洲市场的关税壁垒，比亚迪不仅没有退缩，反而加大了投入，这显示了中国企业在全球竞争中的韧性和战略眼光。“常州号”的启航，不仅是比亚迪对欧洲市场的一次有力回应，也是对全球新能源汽车供应链稳定性的一次重要贡献。在全球减排和碳中和的大背景下，比亚迪的这一举措具有深远的意义。它不仅有助于推动全球新能源汽车的普及，也是对全球气候变化挑战的积极应对。通过增加船只运输能力，比亚迪能够更快速地将新能源汽车送达欧洲市场，满足日益增长的绿色出行需求，同时也为公司在全球市场的布局打下了坚实的基础。
此外，比亚迪的这一行动也为中国其他新能源汽车制造商提供了宝贵的经验。在全球贸易保护主义抬头的今天，如何通过创新和扩大生产能力来突破贸易壁垒，是中国企业需要共同面对的课题。比亚迪的成功，或许能为其他企业提供一个可行的解决方案，即通过增强自身的全球物流能力，来减少对外部不确定性的依赖。
极氪和理想汽车公布11月电动汽车销量，极氪同比增长106%，理想增长18.8%
要点：
中国电动汽车制造商极氪（Zeekr）和理想汽车（Li Auto）近日公布了2024年11月的电动汽车交付数据。极氪11月交付量达到27,011辆，同比增长106%，而2024年至今的累计交付量为194,933辆，同比增长85%。截至11月底，极氪的累计交付量已达到391,566辆。极氪的母公司吉利汽车上个月宣布将收购领克汽车（Lynk & Co）51%的股份，对这家中瑞合资品牌估值约为24亿欧元。剩余股份将由吉利汽车持有。吉利计划让极氪和领克形成一个新的新能源汽车制造集团，预计年销量将超过百万辆，相较于2023年两个品牌约33.9万辆的总销量有显著增长。
与此同时，理想汽车11月交付了48,740辆汽车，同比增长18.8%。截至11月30日，理想汽车2024年累计交付量为441,995辆，累计交付量达到1,075,359辆。理想汽车连续八个月在中国20万元（约合2.6万欧元）以上乘用车市场中保持销量领先地位。理想L6累计交付量超过16万辆，自6月以来一直保持中国品牌20万元以上车型销量冠军。此外，公司在自动驾驶技术上的持续进步也推动了配备理想AD Max车型的需求。11月，配备理想AD Max的车型在30万元（约合3.9万欧元）以上和40万元（约合5.2万欧元）以上的车型订单中占比分别超过70%和80%。公司在11月发布了6.5版本的OTA更新，为所有理想AD Max用户提供了一键式的点对点自动驾驶功能，利用其端到端（E2E）和视觉语言模型（VLM）技术。截至11月30日，理想汽车在中国141个城市拥有475家零售店，在223个城市拥有451个服务中心和授权钣喷中心，以及1,135个超级充电站，配备了5,680个充电桩。
理想L6（来源：理想）
观点：
极氪和理想汽车的销量报告再次证明了中国新能源汽车市场的强劲增长势头。极氪的同比增长超过一倍，显示了其在高端市场的强劲竞争力和品牌吸引力。理想汽车的持续增长也反映了其在技术创新和市场定位上的成功。极氪的增长得益于其母公司吉利汽车的战略布局，通过收购领克汽车股份，极氪有望进一步扩大市场份额，并与领克形成协同效应，共同推动吉利集团在新能源汽车领域的长远发展。这一举措不仅有助于极氪提升品牌影响力，也为吉利集团在全球新能源汽车市场中争取更大的话语权。
理想汽车的销量增长和市场领先地位则得益于其在自动驾驶技术方面的持续投入和创新。随着消费者对智能化、电动化汽车的需求日益增长，理想汽车通过提供高端配置和先进技术，成功吸引了大量忠实用户。特别是在30万元以上的高端市场，理想汽车的订单占比超过70%，显示了其在高端市场的竞争力。总体来看，极氪和理想汽车的销量增长不仅体现了中国新能源汽车市场的广阔前景，也展示了中国品牌在全球汽车产业中的崛起。随着技术的不断进步和市场的进一步开拓，预计中国新能源汽车制造商将在未来几年内继续保持强劲的增长势头，并在全球市场中扮演更加重要的角色。
蔚来汽车11月交付20,575辆电动汽车，连续七个月破两万大关
要点：
中国领先的高端电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）在2024年11月的交付量达到了20,575辆，同比增长28.9%，连续第七个月交付量超过20,000辆。这一成绩标志着蔚来汽车在电动汽车市场的持续增长和强劲表现。在11月的交付量中，蔚来品牌的高端智能电动汽车交付了15,493辆，而面向家庭的智能电动汽车品牌ONVO交付了5,082辆。在2024年的前11个月，蔚来汽车累计交付了190,832辆汽车，比去年同期增长了34.4%。截至2024年11月30日，蔚来汽车的累计交付量达到了640,426辆。
蔚来ET5 T（来源：Electriccarsreport）
观点：
上个月，蔚来汽车正式推出了其第三个品牌——萤火虫（Firefly），以及同名的首款车型。据蔚来汽车介绍，萤火虫品牌将在设计、安全、空间、智能化和能效方面超越用户期望，为全球紧凑型车市场带来智能电动汽车的新时代。蔚来汽车将萤火虫品牌视为公司创新和精致的缩影。萤火虫品牌将在2024年12月21日的蔚来日（NIO Day）上正式发布，其首款车型计划在2025年上半年交付。蔚来汽车目前的品牌阵容包括其同名的高端品牌和今年早些时候推出的ONVO品牌。2024年11月25日标志着蔚来汽车成立10周年。在过去的十年中，蔚来汽车一直在产品设计、技术创新和商业模式上不断突破。凭借其全栈自主研发的技术能力、遍布全国的能源网络和独特的用户社区，蔚来汽车为未来的增长奠定了坚实的基础。
「 大事件 」 小鹏汽车11月交付量创新高，达30,895辆智能电动汽车
小鹏G6（来源：Electriccarsreport）
中国智能电动汽车制造商小鹏汽车近日宣布了2024年11月的交付成绩，创下了新的记录。11月，小鹏汽车共交付了30,895辆智能电动汽车，同比增长54%，环比增长29%，显示出强劲的增长势头。小鹏汽车的主力车型MONA M03自上市以来，连续三个月交付量超过10,000辆。此外，小鹏P7+在上市23天后交付量即超过了7,000辆。2024年前11个月，小鹏汽车累计交付了153,373辆智能电动汽车，同比去年增长了26%。在智能化方面，小鹏汽车的XNGP（小鹏智能辅助驾驶系统）在城市驾驶中的月活跃用户渗透率达到了85%。2024年11月15日，在广州车展开幕当天，小鹏汽车成功完成了行业内首次基于统一软件套件的“门到门”ADAS（高级驾驶辅助系统）测试，实现了在停车、高速公路和城市道路等不同场景下的一致体验。
同时，小鹏汽车在11月正式进入了尼泊尔和英国市场，进一步扩大了其全球业务版图。小鹏汽车的旗舰车型G6在国际市场上引起了广泛关注。在2024年丹麦年度汽车颁奖典礼上，小鹏G6荣获了备受瞩目的“2024年度技术先锋”称号。小鹏汽车的这一成绩不仅体现了其在中国市场的强大竞争力，也标志着其在全球电动汽车领域的进一步扩张和影响力。随着小鹏汽车在技术创新和全球市场布局上的不断深入，其未来的发展前景备受期待。
Stellantis 首席执行官辞职，股价下跌
斯特兰蒂斯（Stellantis）的CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在周日突然宣布辞职，此前他因处理公司事务的方式受到了严厉批评。这一消息传出后，斯特兰蒂斯的股价应声下跌，据路透社报道，股价一度下跌了8.9%。塔瓦雷斯此前被认为是业界最受尊敬的高管之一，但近期因在北美关键市场的失误而备受指责。尽管在2023年取得了一定的进展，但在今年早些时候，由于斯特兰蒂斯对其2024年的业绩发出了盈利警告，预计支出高达105亿美元，塔瓦雷斯受到了严厉的审查。今年，公司的股价已经损失了40%的价值。
斯特兰蒂斯的高级独立董事亨利·德·卡斯特里（Henri de Castries）在一份声明中表示：“斯特兰蒂斯自创建以来的成功，一直根植于参考股东、董事会和CEO之间的完美对齐。然而，最近几周出现了不同的观点，这导致了董事会和CEO做出了今天的决定。”斯特兰蒂斯表示，计划在明年上半年找到新的领导人，并将由董事会的一个特别委员会来管理这一过程。62岁的塔瓦雷斯原本预计在2026年初合同结束时退休。
Stellantis CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）(来源：Electrek）
塔瓦雷斯在美国的失误之一是导致Jeep、克莱斯勒、公羊和道奇车辆的库存积压在工厂或经销商停车场，这引起了经销商的严厉批评。上半年，北美地区的车辆交付量下降了18%，市场份额从10%下降到8.2%。此外，斯特兰蒂斯在面对通用汽车和福特的激烈竞争时，迟迟没有降低车辆价格，分析师表示，这些品牌的核心客户认为车辆价格过高。
同时，美国汽车工人联合会（United Auto Workers Union）也针对塔瓦雷斯，因为斯特兰蒂斯在其位于密歇根州沃伦的公羊卡车工厂裁员约1200人，并宣布计划减少其在托莱多工厂的班次，该工厂生产Jeep Gladiator皮卡，导致约1100个工作岗位的丧失。在欧洲，斯特兰蒂斯旗下的标致和菲亚特品牌在面对来自中国的比亚迪、名爵汽车和吉利汽车的激烈竞争时也表现不佳，同时在全球最大的汽车市场——中国，市场份额也在大幅下降。今年上半年，全球销售量下降了10%，第三季度下降了20%，而今年前九个月美国的销售量下降了17%。在2023年，利润强劲到足以鼓励斯特兰蒂斯给塔瓦雷斯支付3650万欧元的薪酬，约合3840万美元的总薪酬——使他成为世界上薪酬最高的汽车CEO。
比亚迪提前完成2024年交付目标，11月销量再创新高
中国领先的电动汽车制造商比亚迪在11月再次创下销量新高，提前完成了其2024年的交付目标。11月份，比亚迪销售了506,804辆新能源车（NEVs），超过了上个月502,657辆的记录。这也是比亚迪连续第二个月销量超过50万辆。在上个月销售的504,003辆乘用车中，有305,938辆是插电式混合动力车（PHEVs），其余198,065辆为纯电动车（EV）。比亚迪的EV销量同比增长了16%，环比增长了4%，从2024年10月的约190,000辆增长而来。尽管PHEV销量同比增长了133%，但与上个月的310,912辆相比略有下降，打破了比亚迪连续八个月PHEV销量增长的势头。这一创纪录的11月销量足以推动比亚迪超过其2024年的交付目标，而且今年还有一个月的时间。截至11月，比亚迪共销售了3,740,930辆乘用车，正式超过了其今年交付360万辆的目标。
比亚迪海豹（来源：Electrek）
此前，摩根士丹利分析师Tim Hsiao的团队声称比亚迪正在将其目标提高到400万辆，但公司在9月份否认了这一报道。据《CnEVPost》报道，比亚迪总经理李云飞解释说，尽管“当前的订单和销量确实很好”，但他没有听说提高目标的事情。这一成就发生在比亚迪上个月制造了其第1000万辆NEV之后。11月18日，比亚迪宣布成为“全球首家实现第1000万辆新能源车下线的汽车制造商”。在2024年的前10个月，比亚迪销售了超过150万辆EV。
大众汽车数千名工人大规模罢工
德国大众汽车公司正面临一场大规模的工人罢工行动，涉及其国内九个工厂，包括专门生产电动汽车的工厂。这场罢工导致生产线被迫暂停，工人们抗议的主要问题包括薪酬削减、工作岗位流失以及公司的未来发展方向。这场罢工行动计划在周一上午开始，预计将持续数小时，并且有可能升级为24小时罢工，甚至采取更激烈的措施。据路透社报道，代表12万大众工人的IG Metall工会表示，如果必要，他们将全力以赴进行斗争。IG Metall的首席谈判代表Thorsten Groeger在一份声明中表示：“如果必要，这将成为大众汽车有史以来最激烈的工资争议。
这场争议将持续多久、多激烈，取决于大众汽车在谈判桌上的态度。”他补充说：“大众汽车已经点燃了我们的集体谈判协议，而在三轮谈判中，管理层不仅没有扑灭这场火，反而不断向火上浇油。”这场罢工是在数周的集体谈判后发生的，大众汽车并未对其可能在德国削减数千工作岗位和关闭工厂的计划做出让步——这在其87年的德国历史上尚属首次。大众汽车计划至少关闭三家工厂，裁员数千人，并将剩余员工的薪酬削减10%，以应对来自中国激烈的竞争压力。此次罢工包括大众汽车总部沃尔夫斯堡以及汉诺威工厂，后者拥有约14,000名员工。预计在埃姆登、萨尔茨吉特和不伦瑞克等地的零部件和汽车工厂也将举行示威活动。IG Metall还呼吁大众汽车子公司运营的电动汽车专属工厂茨维考的员工在周一和周二举行罢工。
德国大众电动工厂（来源：Electrek）
10月下旬，大众汽车宣布将正式关闭其在布鲁塞尔的奥迪工厂，该工厂生产奥迪Q8 E-Tron。此前，比利时首都因可能关闭工厂而爆发了大规模集会。今天的罢工是自2018年以来大众汽车在德国的最大规模罢工，当时有50,000名工人因薪酬争议而罢工。与此同时，大众汽车正在彻底重组业务以削减成本，寻求简化生产和开发流程，缩短特定项目的开发周期，以紧缩腰带，同时重新思考其电动汽车零售模式以保持竞争力。大众汽车在中国——其核心市场——的销售额急剧下降，同时也面临着比亚迪和其他中国汽车制造商进入欧洲市场的挑战。
「 酷产品 」 捷豹Type 00和概念车
自从捷豹发布了其多彩的品牌视频后，社交媒体上充满了评论和猜测。甚至连埃隆·马斯克也加入了讨论，询问捷豹是否卖车。这个讨论的焦点是捷豹Type 00概念车，这是捷豹90年历史上最重要的概念车，标志着捷豹旨在将自己重新塑造为21世纪现代豪华品牌，以更高的价格销售更少的汽车。捷豹Type 00打破了传统，没有捷豹一贯的曲线美和猫科动物般的侵略性，而是以纯粹的表面和清晰的直线为特点，覆盖在巨大的车轮上，并以直立的前后面板结束。
捷豹Type 00概念车（来源：捷豹）
捷豹Type 00概念车（来源：捷豹）
捷豹Type 00概念车的设计预示了捷豹未来电动车系列的基本形态和比例，以及宽阔的肩部姿态。车型细节，如前后的纹理平行线图形（尾灯和刹车灯隐藏在上下线条中），这一设计元素在车轮、全景天窗、挡风玻璃底部和内饰中重复出现，预示着2026年首款全新捷豹电动车上市时我们将看到的设计。捷豹全球品牌负责人Rawdon Glover确认，首款量产车型是Type 00最纯粹的体现
捷豹Type 00概念车（来源：捷豹）
捷豹Type 00概念车以其独特的设计元素吸引眼球，包括蝴蝶门、隐藏在车身侧面铰链黄铜板下的后置摄像头，以及无窗的“ pantograph”尾门。内饰采用编织纹理装饰和黄铜与石灰华石的高光，以及从仪表盘伸出的屏幕。存放在前翼子板电动门后的箱子中的黄铜、石灰华和雪花石膏制成的图腾，用于调节车内氛围，改变环境照明和音景以及屏幕图形。
捷豹Type 00概念车（来源：捷豹）
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