社交媒体流传的相关照片显示，刚刚结束第五次海试的超级航母“福建”舰，已在数艘拖轮的簇拥下，返回至长兴岛江南造船厂内。根据网友“@Jsport_三汽”发布的照片，“福建”舰的电磁拦阻装置处相较以往突然多了几道黑色的轮胎痕迹，网络上有各种振奋人心的说法，包括“福建舰首次完成起降测试”、“福建舰疑似弹射歼-35或其他固定翼舰载机”等。也有军事专家认为这些轮胎痕迹可能是着舰测试造成的。
“福建”舰的第五次海试共持续了15天，从11月18日至12月2日。与为期25天的第三次海试以及共计19天的第四次海试相比，第五次海试的时间有所减少。测试区域及顺序仍以先黄海、后渤海来展开，测试内容同样也有别于上述两次海试。第三次海试内容围绕触舰复飞、高速航行性能等科目而展开，第四次海试则以海上航行补给测试为主。
至于第五次海试内容，根据此前透露出的诸多信息来看，应与舰机融合测试有关。例如在福建舰结束第三次海试后，接受官媒采访的相关专家表示，稍后进行的第四次、第五次海试将是重头戏。另外从前不久曝光的福建舰系列海试纪念臂章上也可以看出这一点。即在第五次海试臂章中，空警-600与歼-15T两型舰载机，双双出现在了福建舰1、2号起飞阵位上。
通过前两艘航母的舰机融合测试，让我国积累了相当丰富的经验，但由于福建舰采用了电磁弹射及拦阻装置，从而使得整个测试变得更具挑战性，这其中尤以特别是电磁弹射最为复杂。因此我们可以看到，福建舰在系泊试验期间，针对其电磁弹射器进行了功能性测试，即“静载”弹射测试。
通过让3部电磁弹射器分别弹射释放与舰载机的最大起飞重量等重的无动力小车，以此来验证弹射器的功能，且为日后在探索如何配置舰载机的有效载荷、提高机库甲板间的运作效率，以及舰载机出动率时，这项测试形成的数据还会纳入参考体系，以供海军使用。
另外，“福建舰疑似弹射歼-35或其他固定翼舰载机”一说可能无法确定。从武器装备技术成熟度、起降测试难易程度等方面而言，歼-15T舰载机将会率先上舰展开测试，紧接着便是已经进行过触舰复飞的空警-600，最后才是体型较小，性能先进的舰载型歼-35。采用上述流程的目的很简单，即通过相应测试以此来掌握弹射作业经验，从而可减少意外情况发生，同时又能提高成功率。
如果排除掉舰载型歼-35这个热门选项后，合理结论就是“福建”舰进行了歼-15T舰载机的着舰测试和弹射起飞。这与出现在“福建”舰上的四架“舰载机”有关，有人认为这四架“舰载机”是兴城机场直接飞奔航母而来，在“福建”舰上进行了着舰测试。但出现在福建舰上四架“舰载机”的真实状态，目前谁也无法得知，况且卫星照片成像质量很差，因此不排除是全尺寸模型机的可能。
根据近期流出的若干卫星照片显示，在辽宁兴城机场的航母训练基地内停放有多架歼-15T、空警-600以及舰载型歼-35真机。上述卫星照片的拍摄时间是在2023年6月，而且该航母训练基地配备了完善的陆地甲板起降模拟系统，有模拟弹射器和拦阻着陆系统。因此，几个月来，歼-15T、空警-600预警机和歼-35隐身舰载机应该陆上模拟起降过无数次了。
有军事专家称参与着舰测试的机型应为歼-15T舰载机，这一推断极为合理，最直接的证据是“福建舰”甲板上的轮胎印痕迹足够长（差不多有4道阻拦索的长度），这明显不是触舰复飞，而是舰载机进行了拦阻着舰的痕迹。
根据拍摄于11月26日的卫星照片来看，“福建”舰进入渤海后，以低速航行状态向东北方向驶去。紧接着拍摄于11月28日及11月29日的卫星照片显示，在两天之内，“福建”舰的所处位置发生了细微变化。可以看出，“福建”舰应是在这两天时间内，开展了着舰测试，随后必然有弹射起飞。
同时，航母“福建”舰不太可能携带海军的舰载机返回上海船厂，通常首次拦阻着舰与首次甲板飞机是在同一天进行的，舰载机首先降落在航母上，然后几个小时后会从航母甲板起飞。以往的“辽宁”舰和“山东”舰的首次舰载机甲板起降都是这样的顺序。
此外，在11月23日，国内官方开始纪念“歼-15舰载机成功起降航母12周年”。从这里就可以推测，不年不节的，突然开始纪念歼-15起降航母12周年，很可能意味着，“福建”舰正在进行的第五次海试，可能要进行歼-15T舰载机的首次电磁弹射和拦阻着舰。
“福建”舰的舰机融合测试，要比“辽宁”舰与“山东”舰复杂得多，在已经掌握电磁拦阻测试和实机电磁弹射测试的基础上，后续还将开展大量的舰机测试，“福建舰”还要再进行数次专门的针对舰载机起降的海试。请大家耐心等待吧，“福建”舰一定能在明年正式服役。
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