近日，有网友发视频称，海南航空旗下的长安航空9H8356航班上，有老鼠在旅客脚上、鞋子上蹿来蹿去，旅客质疑飞行安全存在隐患。
据该网友透露，其乘坐的是海航旗下长安航空，由新疆喀什徕宁机场，飞往陕西西安咸阳机场的9H8356航班，6点多在喀什开始办理登机，到深夜12点多下飞机。飞行途中发现飞机上有老鼠在乘客的脚上、鞋子上窜来窜去。
该网友表示，他当时坐在59K靠窗位置，飞机降落下客期间，老鼠在自己左前方座位的女孩子脚上爬，然后两三个女孩子就跳起来尖叫，但自己未能拍到老鼠。
据九派新闻，12月3日，长安航空一名工作人员称，已安排专人对接旅客，并且已经对飞机进行了深度清洁和排查。工作人员表示：“这个航班是当天凌晨00:13落地西安的，我们的地面工作人员已经进行了捕鼠作业，并且对飞机进行了深度清洁。目前鉴定是一只小家鼠。我们公司的飞机维修工程师也对飞机的各项系统进行了严密的排查，截至目前，未发现异常。”
该网友称已接到长安航空回应，“在电话中，航空公司已经确认抓到了老鼠，他们说公司也会进一步向社会公布有关处理情况和以后的改进措施！”
“小老鼠逼停大飞机”时有发生
天天消费发现，近年来，国内外客运航班上“老鼠事件”时有发生，几乎每次都让航空公司和海关、检验检疫等部门如临大敌。
今年9月5日，由上海浦东飞往新疆喀什的东航航班MU6219因涉“公共卫生原因”曾在兰州中川国际机场备降。甘肃12320卫生热线证实，MU6219航班备降原因为“飞行途中出现老鼠”。
2024年5月，上海浦东国际机场海关，在一架入境客运航空器内捕获活鼠1只。此前有航司申报称，驾驶舱内线缆有鼠咬痕迹，并发现鼠粪1粒。工作人员采取放置鼠笼、鼠夹、粘鼠板等方法，在客舱里将活鼠捕获。
2020年11月，由江苏徐州飞往云南丽江的祥鹏航空8L9838次航班，途径贵阳时因机上有老鼠紧急停飞。乘客张女士说，“我觉得比中五百万的几率还要低。空姐打开行李架，一个包后面蹿出一只小老鼠。”事后，所有乘客被请下飞机安置至酒店，随后航班取消。
2019年6月，一架由泰国飞抵上海的国际航班在卸后货舱中发现活鼠。浦东国际机场海关立即启动应急预案，关闭舱门、停止上下人员及装卸货物，实施封舱。
2016年3月，深圳航空一架从长春飞往深圳的航班，在烟台经停时因发现老鼠，航班被取消。乘客于小姐称，航班准备起飞时乘客却被告知：不仅不能起飞，还需要大家将行李拿下飞机。
2015年12月31日，印度航空一架从孟买飞往伦敦的飞机上，有旅客惊叫看到老鼠，机长因此决定返航。印航表示，尽管尚未证实飞机上有老鼠，但考虑安全问题公司会对这架飞机进行全面消毒，同时也将进行调查。
2006年12月，沙特航空公司一架满载乘客的飞机在万米高空时，机舱内突然蹿出80只老鼠，飞机不得不紧急迫降。灭鼠专家花了近30小时才清理完机上所有老鼠。这次意外是世界民航史上规模最大的一次鼠患事件。经查，一男子将这80只老鼠偷装在旅行包中，打算当宠物鼠出售。沙特警方事后以“危害飞行安全”等罪名起诉他。
那么，一只小老鼠何以逼停大飞机？
据了解，飞机上的老鼠有很强的破坏性，往往会在一些隐蔽处啃咬飞机上的电线与管路，威胁航空器飞行安全；还有可能吓坏乘客，造成飞机延误、迫降甚至停飞，严重的有可能机毁人亡。
此外，老鼠本身也是一种病原携带体，携带的病原体达200多种，可传播鼠疫、流行性出血热等57种疾病。其中，鼠疫与霍乱、黄热病并列为三大检疫性传染病。如果老鼠本身有鼠疫等疾病，且身上有跳蚤，一旦跳蚤跑到乘客身上叮咬，就会传播疫病。通过呼吸道，疫情会迅速地在人和人之间传播。被传染的人会发热高烧，无力恶心，如不及时救治就可能死亡。
尤其是国际航班上的外来鼠类，其“非法入境”，不仅可能传播各类疫病，还可能带来外来物种的入侵定殖，危及国家生物安全和生态安全。
海航控股总负债增至1400亿元
官网显示，长安航空是陕西省和海航航空集团联合组建的陕西本土航空公司，2016年4月5日民航西北地区管理局颁发航空承运人运行合格证，同年5月9日首航。长安航空以西安咸阳国际机场为主运营基地，在册飞机24架，运营13架B737-800飞机。
据海航财报，长安航空注册资本40.04亿元人民币，海航所持权益比例为97.09%。截至2024年6月底，长安航空总资产82.71亿元，净资产33.65亿元。2024年上半年，长安航空营业收入13.45 亿元，净亏损0.52亿元。
2017年末，海航系三家上市公司爆发债务危机。2020年，全球新冠疫情爆发，海航系航空主业又遭到重创。随着辽宁方大集团接手海航系航空业务后，海航控股重新回归主业。目前海航控股旗下主要控股航空公司包括海南航空、新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空和广西北部湾航空。
2021年完成重组后的海航控股，在2022年大幅亏损202.5亿元。2023年业绩开始复苏，盈利3.1亿元，而其余三大航司同期仍在亏损。而海航扭亏为盈主要原因是公司进行精细化降本增效，多增了36亿元。
最新财报显示，2024年第三季度，海航控股实现营业收入199.86亿元，同比增长4.63%，实现净利润28.09亿元，同比上升12.6%；2024年前三季度，海航控股实现营业收入517.29亿元，同比增长10.68%，实现净利润21.73亿元，同比增长145.43%。
值得注意的是的，海航控股庞大债务引发市场担忧。截止2023年末，公司总负债为1324.58亿元，其中有息负债为1046.76亿元，占比高达79%。如此之高的债务之下，财务压力颇大。2023年财务费用为53.31亿元，占总营收的比例达到9%，远高于2%左右的销售、以及管理费用率，对利润表现侵蚀明显。
截至今年三季度末，海航控股总负债为1400亿元，与上年末相比负责规模有所增加，资产负债率97.29%。
二级市场，最近几年，海航控股的股价不断跌落，市值从2015年高位时超过2500亿元降到如今800亿元左右。今年6月，海航控股单月暴跌25%。在6月28日盘中触及1元面值退市线，而后在管理层自救动作之后股价略有反弹。
截至发稿，海航控股报1.90元/股，跌幅为3.06%，总市值约821亿元。
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