一堆所谓的汽车博主在那指责比亚迪压榨供应商，我着实无法理解，你们到底是怎么想的？
事情的起因是比亚迪发函要求某供应商降价 10%。可这些博主不会跟你说的是，那是一家美国供应商。所以比亚迪是压美国供应商的价，从而把更多利润留在国内，保障国内的就业。我想说，这有何不妥？难道在你们眼中，比亚迪就应该主动提高采购价格，把更多利润空间拱手送给美国企业，你们才满意？难怪所有骂比亚迪压榨的文案都刻意不提“美国”这两个字。
当然，不是说不能评论供应链这事，但总不能双标吧？几乎就在同一天，宁德时代被曝出仅三季度就被某外资新能源车企要求降价 10%，好让这家独资的车企能提高 2 个点的毛利率。那你们这些汽车博主怎么就集体装作没看见了呢？不是不让评论，但总不能戴着有色眼镜双标评论吧？
以前外资品牌称霸的时候，每到年末，各大车厂都会在总部召开所谓的供应商表彰大会，给表现优秀的供应商颁奖。啥叫供应商表现优秀？不就是供货越多、降价越多，就能得奖嘛？所以任何一家车企，规模做大后，都会和供应商进行年度议价，这在汽车行业是正常操作。
以前外国车企拿捏咱们本土供应商时，大家都觉得正常，也没人吭声，甚至还争着去拿表彰。如今轮到中国车企厉害了，咱们翻身能拿捏外国供应商了，一群人就坐不住，开始上蹿下跳。很多汽车博主以前也是车企的人，怎么搞得好像第一天入行似的？而且这事连美国媒体都没说啥，我就不明白咱们一帮中国博主急个啥？
顺便说一句，比亚迪发函的那家供应商叫森萨塔工业集团，美资企业，去年的毛利率是 38%，比比亚迪自身的毛利都高。这可不是某些人说的，因为比亚迪压价，供应商就无利可图、活不下去了。
实际上，虽说价格百分比下降，但比亚迪这几年销量猛涨，带着供应商一起涨。哪怕森萨塔的利润率下降，但绝对利润总量大幅增加，它不亏啊。比亚迪确实让其降价 10%，但采购量的上升可远不止 10 个点。就在今年的就业环境下，比亚迪硬是新增 20 万新员工，总共养活了 90 万人。而被捧上天的某外资新能源车企在中国只雇佣了 1.5 万人，大头在美国，在美国养了将近 10 万人。
当我们的民族企业有规模、有实力去拿捏美国供应商，用更多国内利润来保障国内就业时，我就奇怪，为啥这么多人着急？另外，我估计说到这，肯定会有人拿所谓的国产化说事，哎呀，你比亚迪不行啊！还得用美国的传感器，有本事自己造，不就没美国供应商这回事了？
不得不说，圆珠笔尖的故事大家都清楚。今天用你的，不是因为我造不出来，是因为用你的更方便、性价比更高。外资产品好咱就用，不代表国内产品造不出、不能用。比亚迪如果是被卡脖子、完全离不开对方的状态，你猜它敢发函要求对方降价吗？发函这一行为本身就表明比亚迪有换掉对方的底气，你就看那个供应商敢不敢回怼比亚迪，逆势提价不就得了？
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