位于瓮安县江界河镇境内的乌江特大桥是瓮马铁路八标项目重难点控制性桥梁工程。12月3日，记者来到项目建设现场，实地了解大桥建设和推进情况。
岁暮天寒，雄浑壮阔的乌江上碧波轻漾，两组桥拱从乌江两岸拔地而起、飞虹而过。寒风伴着机器轰鸣声回响在峡间，橘红色钢管拱逐节横于百米高空，与不远处的江界河大桥遥相呼应，这座在建的乌江特大桥正初见雏形。
据了解，乌江特大桥位于瓮安县江界河镇三岔河附近，桥梁横跨两山之间深谷，山势极为陡峭，主跨跨越乌江河谷，桥梁全长520.920M，主桥为1-337M上承式钢筋混凝土拱桥，其中瓮安侧最大自然坡度达到了60～85°。桥址位于江界河国家级风景区核心位置，所处区域既是长江流域保护区，又是二级水源保护区，植被茂密，环水保要求特别高。为确保项目顺利推进，在施工进场初期，中交路桥建设有限公司和项目团队结合地形图，提出了一个的大胆想法。
"为保护两岸的植被及地貌，同时避免山体开挖造成的落石、碎土、尘土对乌江水域的影响，项目团队集思广益，通过专家论证，单独设置了一座200余米的隧式便道直达拱座施工现场，这在国内还属于首例。”中交路桥建设有限公司瓮马铁路八标项目常务副经理陈一夫说。
在项目团队的共同努力下，当前乌江特大桥已完成了主拱基础构造，正在进行主拱圈劲性钢管骨架的吊装。建成后，乌江特大桥将是国内最大跨度单线铁路混凝土拱桥。
据悉，瓮马铁路南北延伸线项目是贵州省第一条以PPP模式建设的地方铁路，瓮马段及南北延伸线全长219km，全线按国铁Ⅱ级单线电气化铁路建设，设计时速120公里。瓮马铁路南北延伸线项目的建设将使瓮马铁路不再是断头铁路，而将成为与国家干线铁路紧密联系的辅助性货运大通道，为遵瓮两地经济社会发展注入新的动力。
来源：瓮安县融媒体中心
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