银川能否增设电动自行车道？银川的电动车实在是太多了。尤其是这两年，特别明显感觉到以电动自行车作为出行工具的群体扩大了。

在银川城区范围内，只要是红绿灯路口，经常可以看到，只要红灯一亮，等候的这边不用十秒钟，就能看到聚集了非常多的电动自行车。自家电动自行车和共享电单车各占一半。

银川的电动自行车之所以多，主要是它的便捷性，可以有效应对上下班高峰期的道路拥堵问题，还有停车难问题，以及乘坐公交车“最后一公里”等等问题。

不过，如今在银川，尤其是老城，电动自行车道是在非机动车道或者直接在人行道上行驶的，由于它的车速相对较快，这对于同样在这条道上骑行的自行车，或者行人来说，就造成了安全隐患。

而由于共享电动自行车的量也很大，所以，每日行走在银川街道上的电动自行车是很多了，衍生出来的各种交通问题就明显了，尤其是乱停乱放，不按车道骑行等问题日益凸显，整治的呼声也越来越高。

有鉴于此，宁夏在前几天就出台了一个有关电动自行车的管理规定，从2025年的1月1日开始实施。效果如何，拭目以待。

那么，电动自行车能否单独设置一条专用道？或者作出规划？来配合这个管理规定的执行呢？

有人可能会说，这就乱来了，银川的马路很宽吗？别想一出是一出。

威记暑假的时候回到老家县城，惊奇地发现，几年不见，县城里竟然有专门的摩托车道和电动车车道，这还是在原来的道路上设置的，没有扩路，和机动车道有效结合。

要知道，老家县城的交通是没办法和银川这样的首府城市来比较的，街道窄就不说了，规划更是难以企及。这样能行得通吗？

结果在假期里威记骑着电动自行车游走在县城，包括周边邻近县城，发现竟然都没有影响交通，并且很方便。在十字路口，还专门设置有电动自行车左转弯的专用路线，和机动车各不影响，相当人性化。

简单来说，主打的就是一个“疏”，而不是“堵”！

老家县城常住人口有150多万，是银川人口的一半左右，平日里街道上也是拥挤不堪，不过机动车，电动自行车，行人和单车都能各行其道，也说明它的可行性。

而作为银川来说，要实现电动自行车专用车道也并非遥不可及的梦想，需要的只是合理的规划与坚定的执行力。

想象一下，在银川这座充满活力的城市中，一条条清晰标识的电动自行车专用车道穿梭于繁华的街道与宁静的小巷之间，和非机动车道、人行道分开，或者怎么跟机动车道实行结合，这不仅为骑行者提供了安全便捷的出行环境，也为城市的绿色交通体系增添了亮丽的一笔。
当然了，这就需要去南方“取经了”，然后结合银川本地的交通特点和民众需求，科学规划车道线路。比如说，人流密集、车速较快的主干道上不能实行，那么，选择相对宽敞且车流量适中的次干道或支路来施行，确保电动自行车行驶的安全与顺畅。

这样总比现在电动自行车跟非机动车和行人抢道要好吧？
如果普及电动自行车专用车道的重要性及使用方法，鼓励更多市民选择绿色出行方式，那么这座城市的“绿色出行之城”将更加名副其实，并且在规划过程中，建立反馈机制，及时收集并处理市民在使用过程中遇到的问题与建议，不断优化和完善车道设施。

这样的银川不更美更和谐吗？
相信随着电动自行车专用车道的逐步推广与完善，银川将不仅拥有更加便捷、安全的出行环境，更将展现出对绿色生活理念的深刻践行，为构建和谐宜居的城市面貌贡献力量。

这就看设不设置了！

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