远航汽车门店
-＜前言＞-
大家可能还记得那个广告，一辆卡车在路上飞驰，突然一条巨蟒挡在前面，卡车毫不犹豫地跃起，直接撞碎了巨蟒。广告最后，一句“风驰天下，大运汽车”让人印象深刻。
今天的主角就是大运汽车，曾经风靡全国的汽车品牌，如今却陷入了破产重组的困境，这背后究竟发生了什么？
大运汽车广告
-＜由盛转衰＞-
大运汽车成立于1987年，最初以摩托车闻名。上世纪及本世纪初，大运摩托在中国非常受欢迎。
直到2004年，大运汽车才开始涉足汽车制造，特别是在轻卡和中卡领域，拥有山西运城、湖北十堰、四川成都三大生产基地，以及广东广州的皮卡生产线。
尽管大运汽车的卡车曾经非常畅销，但随着新能源汽车的兴起，大运集团的命运发生了急剧变化。
新能源汽车是时代的产物，许多车企都想抓住这个机会转型，华为和小米就是成功的例子。
远航汽车
大运集团也试图抓住这个机会，推出了“大运新能源”品牌，包括纯电动小型SUV悦虎和纯电动中型MPV远志M1，但销量并不理想。
2022年，大运集团推出了远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9四款新车型，试图扭转局面。
然而，这些车型却将大运集团推向了深渊。
远航汽车目前销售的这几款车型中，远航Y6和远航H8在10月的零售销量分别为738辆和26辆。
远航Y6
但远航Y6的终端销量全国仅4辆，远航H8的终端销量全国仅3辆，两者累计仅7辆，与零售量相差甚远。
这一数据令人震惊，要知道在这之前，大运汽车曾与华为和阿里巴巴合作，华为汽车的成就我们有目共睹，这样的反差实在太大。
现在，大运汽车和远航汽车都陷入了低迷状态，处境非常不乐观。
门店关闭
-＜远航汽车现状＞-
远航汽车在上海、杭州等大城市拥有多家门店，但今年记者走访发现，每家门店只有1到2名销售人员。
这种情况令人惊讶，要知道即使是低端车型，店内的销售人员至少也有七八人到十几人。
根据上海区门店经理的说法，现在每个月能卖出1到2辆车就已经算是高销量了。
每天进店看车的人数也非常少，大约只有1到2组顾客，而且他们并不是专门来看远航汽车的，据说是因为车标酷似宾利，才吸引了他们。
远航门店
现在的远航汽车似乎有些自暴自弃，上海一名销售门店经理透露，公司没有给他们业绩要求，即使一个月一辆车都卖不出去，他作为经理依然有上万的工资。
这种现象与其他新能源汽车相比简直是天壤之别，比如比亚迪在第三季度就卖出了50万辆，平均每个月至少超过15万辆。
其实这种现象早有人预料到，大家知道远航汽车的定位是什么吗？
图片来源于网络
根据销售人员的说法，远航汽车对标的是豪华车辆，比如远航Y6的售价为26.98万元至33.98万元，远航H8的售价在28.98万元至36.98万元。
现在市面上的小鹏汽车、华为汽车、比亚迪汽车，还有理想、蔚来等新兴新能源汽车，在市场上都有较好的口碑，性能也非常强悍。
远航汽车的竞争对手都是这些“怪物”，难怪销量不高，换做是大家，会选择哪个品牌呢？
图片来源于网络
-＜面临破产重组＞-
销量无法增长意味着利润无法维持企业运行，就在昨天，《每日经济新闻》发布了一条消息，远航在北京的一家门店突然关闭。
据说合同还没到期，店里就已经空无一人，汽车上已经积了一层厚厚的灰尘。
这也是无可奈何，要知道大运汽车在今年9月还新增了两条股权冻结信息，股权冻结数额分别约为4.3亿元和1.44亿元。
在10月29日，大运汽车被列为被执行人，被执行总金额约467.71万元，11月16日又增加了一起破产事件。
破产重组
为了节省成本，大运集团已经开始裁员，并像其他濒临破产的公司一样，开始拖欠员工工资。
据知情人士透露，远航汽车从9月开始就拖欠工资，到现在还没能发放。
现在他们又决定关闭大部分线下门店，只在北京等一线城市保留一家。
这种举措无异于杯水车薪，一线城市中仅有一家门店能起到什么作用，意味着什么想必不用多说，大运以后的道路将会更加艰难。
远航汽车
我们可以看到，大运有今天的结果有很多原因，首先是营销策略有问题。
比如几年前的那条广告让人印象深刻，大运汽车这个名字才走进了大家的视野，而现在远航汽车这个名字一直不温不火，这也是销量低下的重要原因。
其次就是汽车本身的问题，在硬件和性能一般的情况下，汽车的定价过于高昂，对标的全部是现在的热门车型，竞争能力完全不够，被挤下去是理所应当的。
图片来源于网络
-＜结语＞-
抓住时代的潮流转型当然没错，但在转型之前应该做好抗风险的准备，以及转型自己所拥有的硬实力。
现在的市场竞争过于激烈，稍有不慎很快就会被挤出市场，远航汽车就是一个活生生的例子，不知道在未来他们还能不能翻身，我们拭目以待吧。
线下门店
信息来源：山西富豪的“造车生死局”——国际金融报2024年11月28日 21:25单方面撤店、裁员、拖欠工资！又一家跨界造车企业官宣重整，“摩托车大王”造车梦碎？——每日经济新闻2024-12-05 14:59
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