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今年两会期间首入政府工作报告，让低空经济战略地位飞升，成为战略性新兴产业和新增长引擎的典型代表之一，目前已有20多个省出台了低空经济相关方案，政策密集落地，2024年由此成为低空经济元年，二级市场情绪火热，“翻倍股”已超过7支。

在12月6日北京市大兴区开幕的2024T-EDGE创新大会暨钛媒体财经年会上，中国民用航空局原副局长，中国航空学会低空经济首席专家董志毅发表了《深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，大力发展通用航空和低空经济》的主题演讲，观点深刻，备受关注。

“低空经济不能靠炒作，更不能一哄而上。一定要从基础做起，因地制宜，因事制宜。既要包容又要审慎，包容就是鼓励和支持低空经济发展，审慎就是提前防范安全、市场等各类风险。只有低空安全守得住，低空政策才能放得开。要始终把低空安全放在第一位，以高水平安全来保障低空经济高质量发展”，董志毅表示。

此外，他认为要永远记住安全是第一，没有安全，就没有低空经济的一切，并且对于新兴航空一定要培育壮大创新发展，而对传统航空要赋能升级提质增效，要充分发挥政府主导和市场的牵引作用。不断地拓展新的应用场景，同时要坚持底线思维，提高识别和防范产业风险。

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最近个别县开始“卖空域”，他认为，这种卖空域的说法是不存在的，是一个噱头炒作。因为空域是统一管理、统一安排的，所谓的“卖空域”只是一种对空域使用中提供服务保障和服务平台了市场化的延伸和拓展，只是卖了一个平台管理权。

“我们希望低空经济走得越来越稳，越来越好，而不是靠炒作，低空经济不能靠炒作，低空经济一定要从基础做起，从实做起，炒作只会给低空经济带来恶果，”董志毅认为。

此外，夯实基础设施建设也极为重要。“基础设施建设是推进低空经济的重要基础，没有基础设施建设，再好的飞行器，也做不好”，董志毅提到，目前，我国在基础设施方面的建设还很不够，在标准体系建设方面还比较滞后的，审定资源还供给不足。

低空经济的重点在于场景，重点在于市场，而不在于其空域有多大，没有应用场景与市场，就会沦为炒作，容易酿成恶果。董志毅认为：“低空经济的新兴航空也好，传统航空也好，对工农业生产的拉动性确实很大，但是对居民的消费拉动应该有限，大家对他不要过分依赖。最近网上炒作的无人机送咖啡的问题，还有城市中送货的问题，乃至于在城市里面接送人的问题，我觉得还是慎重一点比较好。”

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