这架小巧传奇的运输机是所有运输机中最珍贵的发现。这种机型非常稀有，设计造型也极具特色。可它有无数种优点，奈何岁月的侵袭。当你发现它时，已经在建筑垃圾堆中停放多年。不过遇到它时，依然令人兴奋。一开始，甚至不敢相信，竟然能在这样一个废弃的地方找到一架完整被遗弃的安-72「An-72」。
在查看照片时，开始还以为那是一个模型或样机。但事实证明，这架飞机是真正的、百分之百的“安-72”。
那么，接下来要讲的是一架外形独特的苏联多用途运输机——安-72。由于其独特的外观，这架飞机在苏联航空界被亲切地称为“Чебурашка”（切布拉什卡）。
“安-72”的独特之处在于它的发动机吊舱安装在机翼上方。这样的设计利用了康达效应(Coanda Effect)亦，从而显著增强了升力。
康达效应(Coanda Effect)亦称附壁作用或柯恩达效应。 流体（水流或气流）由偏离原本流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。当流体与它流过的物体表面之间存在表面摩擦时（也可以说是流体粘性），只要曲率不大，流体就会顺着该物体表面流动。根据牛顿第三定律，物体施与流体一个偏转的力，则流体也必定要施与物体一个反向偏转的力。这种力在轻质物体上体现得非常明显，如汤勺，但对于大型飞机来说，比重并不是很大。这种作用是以罗马尼亚发明家亨利·康达为名。
安东诺夫这样描述这一效应：“从喷气发动机喷口高速喷出的强大气流，会流经机翼上方，产生额外的升力。”
这架飞机的设计目标是能够在未铺装跑道的机场起降。发动机吊舱的高位布局使得安-72可以在起降时不用担心冰块、石块、沙土或其他碎片进入发动机。
“72号产品”项目的研发进展迅速，因为苏联急需这种类型的飞机。仅为了调试和测试就建造了7架飞机。1977年8月31日，第一架量产机正式完工。
试飞员们对这架新飞机赞誉有加。安-72的起飞滑跑距离仅需450米，而起飞速度为185公里/小时。飞行员们特别指出，这架新飞机几乎像跳跃一样轻松升空。
在展示飞行中，“切布拉什卡”能够在仅1000米的场地上降落，同时保持165公里/小时的速度！而在起飞时，安-72甚至可以依靠一台发动机正常升空。
从各个方面来看，这是一架独一无二的飞机。
安-72创造了几项世界纪录，这在该类别的飞机中是显而易见的。1983年，安-72达到了13,410米的飞行高度，由飞行员波波维奇和马克西莫夫驾驶。而在1985年，“切布拉什卡”以681.8公里/小时的速度完成了2000公里的飞行任务。
随着苏联的解体，安-72的时代也随之结束。飞机的生产转移到了乌克兰，但作为一个刚刚独立的国家，乌克兰难以单独维持这样的生产线。尽管尝试恢复生产，但几乎都未能成功。最终，“切布拉什卡”凭借其出色的飞行性能，还是在与更经济的英国宇航146（BAe 146）的竞争中败下阵来。
目前，仍有少数安-72在服役，但数量已非常有限。
历史：安东诺夫安-72（乌克兰语：Антонов Ан-72）是一款由前苏联安东诺夫设计局设计生产的运输机，北约代号为“矿工”（Coaler），是接替使用涡桨发动机为动力的安-24系列作为新一代短距离起降（STOL）运输机的后继。安-74是安-72发展的衍生型，可以在极地地区使用。安-71则是舰载预警衍生型。其他安-72的衍生型还有安-72S重要人员运输机，以及安-72P海上巡逻机。
而这架安-72，很可能就这样在垃圾场中结束它的一生。令人唏嘘和遗憾……
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