据中国航发商用航空发动机有限责任公司披露，此前，中国首台自主研发制造的大型客机发动机验证机CJ-1000AX已在上海点火成功，后续将开展发动机整机初步性能摸底试验，核心转速最高可达6600rpm。
在这之前，由于我国将精力都投在了战机使用的小涵道比航空发动机上，致使大涵道比航发方面严重落后。而CJ-1000A的问世，将会成为扭转这个危局的关键节点，让欧美俄的联手围堵变得毫无意义，未来即便这款航发的性能达不到世界第三，却仍能让西方头疼，毕竟它将涉及到数以千计的生意。
这些年，随着国家大飞机项目的顺利进行，国内民众也开始逐步了解并开始关注我国航空事业。众所周知，航空发动机被认为是“工业皇冠上的明珠”，其制造极具难度，也是我国目前航空事业发展的最大障碍。因此，此次完全由我国自主研制的航空发动机整机点火成功，也意味着我国航空发动机研发正在走向正途。
从公开的消息看，此次点火测试，由我国自主研制的核心机转速最高达到6600rpm。从这一转速看来，目前的航空发动机试车还没有达到“地面慢车”状态。
据资料显示，CJ-1000型发动机单台推力可达13吨，与进口通用发动机达到相同的水平。而且在关键的航空发动机噪音和油耗标准方面也基本达到了西方先进水平。在CJ-1000型发动机完成C919适配之后，凭借中国强大的航空电子和雷达能力，短时间内打造一个国产化的通用军机平台也就不再是一个难题了。与“CJ-1000”一起，C919也将成为中国高端制造业的名片。
CJ-1000AX整机装配成功，并且稳定运转，民用方面，大涵道涡扇发动机基本没啥问题了。可以预见的是，军用发动机也会有所进展，虽然可能会延迟一些，但总是在不断进步。
等CJ1000A成熟后，相关技术也可以用于改进其他类型的国产发动机，从而显示中国运输机发动机技术的全面进步，具有重要的军事经济效益和战略安全效益。
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