在2023年的时候，国外某社交媒体上出现了一篇推文，推文称中国歼-20战机在巡视台岛的时候，被日本空自的F-35战机EOTS（光电瞄准系统）红外锁定，从而拍摄了下来。
但是歼-20战机的飞行员却丝毫没有没有察觉，未对此做出任何反应。
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F-35锁定歼-20？
对于这篇推文的说法，只能说“信他不如信我是秦始皇”。歼-20的性能才没有这么差，能被F-35轻易锁定还不自知。
事实是，该推文中发布的图片并不完整，完整的图片如下。
原照片
能看出这是一张CT照，该推文提到的“歼-20战机”，其实正在人体内“飞”。
真实的信息是，2023年6月份的时候，中国广西一名4岁孩童误吞了一个歼-20模型玩具。
该孩童的家人带其去医院拍摄了CT后，相关照片流传到了网上，被一些“有心人”裁剪后，编出了“歼-20战机被日本空自F-35战机锁定”的谣言。
其实但凡是有点军事常识的人，一眼就能看出这个推文是个谣言，因为使用EOTS照射出来的图片不是这样子的。真正的EOTS照射目标的效果图如下：
EOTS照射一座水坝
从这张真实的EOTS照射图片来看，能看出EOTS的成像是能体现出图像的层次感的，能较为清晰的照出目标的样子。
但该推文给的图片，歼-20战机的样子毫无层次感可言，只有一个大致的轮廓，这就很明显是一张CT图了。
此外传统的雷达在锁定战机后，则更不会显示出战机的形状。
下图中是传统的“雷达锁定战机照片”。能看出雷达上锁定的战机，就只是两个小点。
F-15战机的雷达界面
要知道，雷达的原理是发射电磁波后，让这些电磁波去“撞击”敌机，这些电磁波在撞击敌机后会反弹回来。最后雷达收集这些反弹回来的电磁波，就能发现并锁定敌机。
要想让雷达收集到的回波能够“描绘”出战机的外形，就需要所有电磁波撞击到战机后，再笔直的反射回来，且这个过程中不会受到一点干扰。
战斗机的雷达
但是在实际条件下，电磁波撞击到战机后，会出现“二次折射”的情况。
比如说在座舱盖和机体之间会有缝隙，大量雷达电磁波所含的微观粒子在撞击到战机后，会在这个缝隙中“弹来弹去”。
等这些微观粒子再离开战机上的缝隙，并弹射走被雷达回收的时候，其蕴含的“战机形状信息”已经严重失真了。
雷达吸收电磁波回波
再比如说战机的垂直尾翼和机体之间等于或小于90°的角之间，也会出现电磁波散射的问题。
等这些电磁波再被雷达回收到，相关信息也已经失真。
所以在雷达的显示界面上，雷达发现的敌方战机永远不可能表现出敌机的外形，只能用两个点去表示战机。
在空战领域有一种战术，那就是战机紧紧“贴”在客机下方飞行。
这种方式可以使得雷达将战斗机和民航客机当成一个个体，从而达到战机避免被雷达发现的目的。
如果雷达在接收电磁波回波的时候，能知道战机长什么样子，也就不会出现这种“将战机和客机当成一个目标”的情况了。
战机伴飞民航客机
能出现这种情况，就说明雷达只能知道在那个地方有那么一个东西，这个东西挡住了雷达电磁波，并将电磁波反射了回来。
歼-20和F-35的碰面
至于说F-35和歼-20谁的隐身能力更强，谁能先一步锁定对方的问题，其实这个问题是有答案的，因为很早之前中国歼-20和美国F-35战机碰过面。
早在2022年3月份的时候，美国太平洋司令部空军司令威尔斯巴赫（Kenneth Wilsbach）公开承认F-35战机和歼-20战机在东海上空出现了一次“遭遇”，并且威尔斯巴赫对歼-20给出了极高的评价。
威尔斯巴赫
当前外界一般普遍认为当时歼-20和空警-500预警机组成了编队，然后歼-20在空警-500的协助下，先一步发现了F-35战机。
现代空战体系可以说是一种“发现即摧毁”的体系，歼-20战机先于对方一步发现了F-35战机，在实战中F-35战机已经被摧毁了。
由此可以看出，至少在亚太这片区域，歼-20靠着空警-500预警机的辅助，有着比F-35战机更强的远程作战能力，其隐身能力相对更强。
歼-20
第一空优机
其实歼-20战机是毫无争议的“第一空优机”，美国F-35战机在空优能力上完全不是歼-20的对手。
在当前全球所有的“五代机”中，美国F-22战机在壳子上能和歼-20比，但是随着时间的推移，美国F-22战机在航电系统上已经落后。
至于美国F-35战机，则因为用户太多，要照顾到各方需求，所以其功能庞杂但不精。
F-35战机
F-35战机作为一款多用途的战机，本身在隐身能力上就有比较大的缺陷。
因为F-35战机为了获得更强的挂载能力，其机体设计的相当“肥厚”。
这不仅使得F-35战机的风阻提升，降低了其速度和航程，还极大的增加了其RCS值，降低了其隐身能力。
除了隐身能力外，F-35战机的机动性也比较弱。
F-35战机是一个中型机的架子，但往里面塞各种航电设备以及内置弹舱，硬生生给搞成了一个重型机的最大起飞重量。
F-35战斗机
这带来了一个非常要命的问题，那就是发动机的推力不足以将战机送上天。
美国为了解决这个问题，只能选择提升F-35战机所用发动机的涵道比。
大涵道比的航发一般是大型军用运输机或民航客机在用，原因就是这种发动机比较省油，低速飞行状态下推力也比较大，能推动更重的战机。
但正儿八经的战斗机很少用大涵道比航发，原因是大涵道比航发在高速飞行的时候反而工作效率会下降，无法进一步给战机提供推力。
所以F-35战机很难抵达高速度，其最大飞行速度只有1.6马赫，和F-22战机以及歼-20战机的巡航速度差不多。
F-35战机
再加上F-35战机机体“肥厚”，本身的风阻就比较强，则进一步的降低了F-35的机动性。
对比来看，歼-20在空战能力上是碾压F-35战机的。
信息来源：
【1】环球时报·《“中美隐形战机东海交手”，到底谁赢了？》
【2】环球网·《美军高官称F35曾与歼20近距离接触》
【3】光明网·《广西4岁男孩吞下歼-20模型！拍片可见玩具飞机在肚子里“飞”……》
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