本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。
前言
上个月我国刚公开发表黄岩岛领海基线声明，12月2日就向联合国提交了该声明与相关海图，并预计在联合国网站进行公布。
对于菲律宾来说，中国此举无疑令他们“偷鸡不成蚀把米”，对于其他一些在南海有心思的国家来说，此举也是一种“敲山震虎”。
在南海加速填海造陆的越南就是如此，所以越南才有了开始加快降低对华摩擦，并加大与中国合作的态度。
日前越南国会就通过北南高速铁路投资决议，预计投入4900亿元，并将目光投向了中国承建商……
中国铁路建设有多强已经无需多言，于内早已铺设出“八纵八横”铁路网规划，于外泛亚铁路也在如火如荼打造之中。
这一点自然让很多东南亚国家羡慕不已，也开始加大同中国合作意图登上这条发展“快车”之上，越南就是其一。
今年8月，越南领导人在访华过程中加快对接中国铁路，并与中国签署多项合作文件，以中方提供技术援助收获成果。
等到10月，中国和越南又签署下升级连通中越广西-河内线的计划，并准备搭建一条全新线路。
足见在泛亚铁路项目上，越南已经找到明确的发展方向。但是在其国内线路上，目前仍处于较为落后的阶段。
当地时间2024年11月30日，越南河内火车站，一列客运火车出发。 视觉中国 图
以越南现状为例，目前公路为越南国内主要货运及客运承载方式，占据整体运输近8成比例。
与此同时越南铁路“开发度”不深，像是河内至胡志明铁路段，仍在使用法国殖民时期留下的“老物件”，速度慢运力更低。
越南想要发展就必须把目光投向铁路发展优秀的国家及“对标物”，比如中国搭建的世界铁路项目“里程碑”京沪高铁。
京沪高铁连通中国两大经济中心，本身就以高标打造，不仅拥有投资规模大的特点回报率也非常高，其日均54万次客流的数据足以令大多数国家心动。
而越南方面自然也想要“拥有”这样的好项目，所以11月30日，越南国会时隔14年终于通过了北南高速铁路投资政策决议。
这一项目越南准备以4900亿（约670亿美元）来打造，将从2027年开始并预计8年内完工，如若完成连通越南河内和胡志明两个重要城市的铁路运时，将大幅下降至六分之一！
值得注意的是，越南政府虽然表示要“独立自主”建造，可他们并没有“过硬技术”，并且该资金额听起来较为庞大事实上却有些“捉襟见肘”。
根据越南地理来看，该线路由于地形复杂需要大量建设桥梁和隧道来贯通，单纯地面铺设的比例较少，并且越南还希望承建方进行技术转让。
很显然该项目最终还是要有国外势力加入才可能完成，但是对于“性价比”较低的该项目恐怕也不会有太多国家抱有热情。
那么越南会如何做呢？事实上越南方面仍希望中国来接手。
当地时间2024年11月30日，河内，几名工人在万边站修复维护铁路。视觉中国 图
越南副总理陈红河10月5日会见中国中铁集团客人时，明确表示过希望中铁作为世界领先的企业，向越南提供关于科技方面的经验与知识。
此前越南官方也强调过，配套技术我们有但是核心技术不足，所以如果中国可以进行“技术转让”的话，那么越南铁路项目必将“一蹴而就”。
不得不说越南此举多少有些“画饼”嫌疑，就算中国答应下来恐怕也会是收益甚微，反之越南则能够通过以“市场换技术”收获丰厚成果。
而越南所做的这类“精致利己”的事情其实还有很多，自从2021年起越南就开始加大填海造陆的力度。
根据公开信息显示，目前已有多个岛屿正在大规模行动，其中不只有对于毕生礁这种岛礁的“填充”，还有在南子岛上修建港口的行为，如今该岛已经可以满足4000吨级船舶停靠了。
简言之越南一方面期望和中国加大合作，另一方面则在“暗地”里加速推进南海工程，以近乎“急功近利”的方式，想要以“既定事实”来抢占南海权益。
当然对于这些东南亚近邻来说，我国向来还是保持容忍与克制较多，对于越南“偷偷摸摸”的行为，我国也只是多番警告甚至也没有因此减少与越南的合作。
但是对于菲律宾我国自然就不会保持这样的态度了，毕竟菲方可不只是和我国在南海上有所摩擦这么简单，而是多次以危险的方式侵犯我国主权践踏我国红线。
日前菲律宾国内推出所谓的“海洋区域法”和“群岛海道法”两项法案，并在其中明确将中国黄岩岛及周边海域纳入菲方“领地”。
不得不说，这显然是意图以其国内法案“坐实”所谓南海仲裁案并侵占我国主权，因此此举也被我国冠以“恶法”之名。
对于这种行为中方自然不会予以惯之，早在11月我国公开发表了黄岩岛领海基线，宣示主权不可动摇。
紧随其后12月2日，中国就向联合国提交了该声明与相关海图，并预计在联合国网站进行公布。
需要注意的是，中国以“声明”而非“申报”的方式来进行此事，已经意味着中国的忍耐已经接近“极限”，事关黄岩岛主权问题不容任何人质疑。
说起这一方法，事实上中国也曾采用过。
2012年由于日本方面多次上演“钓鱼岛”闹剧，我国直接将钓鱼岛领海基线和海图交存联合国，自此钓鱼岛就由中国重新实控。
眼下随着中国“钓鱼岛模式”的再次运用，也意味着菲律宾意图侵占我国黄岩岛的想法已经正式宣告“破产”。
自此在我国公布的领海范围内，任何菲方舰船的出现都将直接违背国际法且再无争议，我国可以有理有据的对其进行严格的执法行为。
不得不说时下菲律宾可谓“偷鸡不成蚀把米”，非但没有占据黄岩岛，反而“惹恼”中国彻底激起中国强硬对待。
可随着中国对黄岩岛主权的明确表态，菲方并未就此收手而是转移目标，12月2日菲律宾所谓“渔民”组织对我国鲎藤礁进行“侵闯”，并被我国依法驱逐。
记者3日获得的图片显示，“非法聚集”在鲎藤礁的菲渔船呈现出“编队化”特征。
很显然在南海问题上菲方仍旧“贼心不死”我国仍需多加注意，另外对于像越南这般“低调行事”的国家，我国也需要多上心才能真正维护住南海主权。
参考资料：
海外网《中国与越南将在铁路互通和农业方面达成合作协议》
澎湃新闻《越南北南高铁项目时隔14年在国会获批，将“独立自主”修建》
澎湃新闻《戴和根与越南交通运输部部长阮文胜举行会谈并调研越南市场》
南京广播电视台《中国政府就黄岩岛领海基线发表声明》
环球时报《菲律宾侵闯中国鲎藤礁现场图片公开》
热门跟贴