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这两天刷抖音，十条里面得有三四条都是关于OBD检测的，而且几乎全是骂声。
我的那台破车是10月份检测完的，车龄16年，开了14万公里左右，国产车，到处响，很庆幸过审了。
但是看了OBD检测后，还是有些不淡定，明年怕是很难说。
这两天恶补了一些OBD的知识，觉得还是有很多猫腻，越是没人出来解释，越有鬼。
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文意思为“车载自动诊断系统”，它可以实时监测车辆的各种参数。
听起来似乎颇具科技含量，然而，问题在于，是否适合用现行标准去检测一辆已经行驶了十年的老旧车辆？
这就像是要求一部iPhone4具备iPhone14的所有功能，显然是不切实际的要求。
一旦检测出任何故障码，车主便必须前往指定的维修站进行维修，费用往往高达数千甚至上万元。这种费用，令人咋舌。
为什么车主在修理自己的车辆时还必须受制于指定维修站？这种做法显然不合理，简直是在劝退消费者。
更为严重的是，若在三次OBD检测中未能通过，车辆将被直接报废。这是否意味着政策在无形中迫使车主更换新车？这样的做法令人愤怒。
尽管政策的初衷可能是出于环保和安全的考虑，但维修站的存在是否已成为资本获取利益的工具？
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OBD年检的设立本是为了提升环保和安全标准，但现如今，它更像是推动汽车市场的手段。老旧车型被迫淘汰，这背后是否隐藏着更深层的市场考量？
技术的进步理应服务于人，而非成为限制。OBD年检的技术应用，是否真正考虑到了车主的实际需求与使用体验？
在日常使用中，OBD年检不仅带来了经济负担，还消耗了大量的时间和精力。
这种体验显然是在劝退消费者。
车主最关心的是车辆能否正常行驶，而非检测标准的严苛程度。
OBD年检的实施，显然未能从用户的角度出发进行思考。此外，OBD年检的频繁实施也将对车辆的保值率造成影响。
高昂的检测费用和维修成本，势必增加了车主的经济负担。
以现行标准检测十年前的老车，是否真正能够反映出车辆的实际状况？还是仅仅是形式主义的走过场？
放眼全球，其他国家的年检政策是如何制定的？他们是否同样采用OBD检测？与之相比，我国的政策是否还有改进的空间？新能源车与传统燃油车在年检上又有何不同？新能源车是否也面临OBD年检的困扰？这是否意味着政策需要更加细化和分类？
反正我想问的问题非常的多。
因为，OBD年检的问题不仅是技术层面的挑战，更关系到每位车主的切身利益。
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为何维修站的收费普遍高于市场其他维修点？这背后是否隐藏着不为人知的秘密？
不知从何时起，我们的生活仿佛变成了一场精心编排的木偶戏。在这幕后的舞台上，资本家用看似温和却冷酷无情的手指，操控着我们生活的每一个细节。
你以为自己在掌控人生，实际上不过是自欺欺人。
我们的消费选择早已被精心构建的叙事网络所俘获。
从奶粉到汽车，从手机到教育，每一个看似独立的决定，背后都隐藏着资本的深思熟虑。这些引人注目的广告语、明星代言和专家背书，实际上无非是精心策划的骗局。
科技不再是推动生产力进步的象征，而是资本撕裂社会的工具。
人工智能如同悬在底层民众头顶的达摩克利斯之剑，随时准备斩断他们微薄的生存希望。
究竟谁能从这张无形的大网中逃脱？
资本家们对此一笑置之。
他们用精致的阶层话术划分社会，以消费主义麻痹大众。
讽刺的是，当所有人都在拼命向上攀登时，阶梯却早已悄然撤走。
你以为自己在攀登，实际上不过是在原地踏步，为资本的机器源源不断地输送能量。
他们眼中的社会真相：管你的生死，他们都会继续剥削，毫不留情。
来源：抽屉读书作者：圈儿
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