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地铁作为全国通勤的交通工具，向来是人满为患，特别是在部分经济发达的城市，地铁爆满的情况基本上每天遇见，然而，作为外地人口流量前列的城市，北京却出现了地铁亏损。
且一年的亏损金额已经来到了229亿元，纵观全国，也只有五座地铁能够排除补助后还实现盈利，这不免让人感到疑惑，为什么这么多人做地铁还会产生亏损？
如果说建造地铁反而会降低财政预算，为什么不取消地铁建造还要不断扩大规模，有些地区还不断申请建造新的地铁呢？其实这些问题都要从地铁建造本身说起。
首先是运营成本，北京地铁公司亏损超过两百亿，其中的人工成本就有63.85亿元，这家公司总人数超过3万，而月工资平均下来是一人1.6万元，在北京也说不上低工资。
因此，地铁公司不得不面临高昂的人工成本，以地铁雇员来说，他们要么是技术工人进行维护工作，要么是乘务员之类的专业人员，和单纯的体力工不一样。
换言之，地铁公司需要为知识付费、为服务付费，除此之外，也必须不断更新技术产业，毕竟作为专利囊括范围极广的一个业务项目，地铁想要发展涉及多方面的影响。
目前中国地铁能够在国际社会保有惊人的声望，其背后离不开相关工作者的不断探索，所以人工成本无法节省，甚至还要不断增加，用以吸引更多人才的加入。
也唯有如此，才能形成亚洲地区和日本开发商的有利竞争，甚至是扩展到欧洲地区和西班牙等地区进行竞争，这就是地铁面临的客观成本之一，而还有一个不能忽视的就是业务成本。
地铁运营除了人员花费之外，安检、电费或者是业务办理的平台营运等等，这些附加服务依托于地铁产生，虽然和地铁本身运营相比花销不大，可统合起来不容忽视。
按照北京地铁公司的数据，他们一年几乎要花费14亿以上的电费，21亿以上的修理和13亿作用的安检费用，其余平台营运或是站点服务也要花费9.7亿元的资金。
除此之外，万一站点内例如安检机等设备损坏，还要额外增加一些成本，由于北京地铁顾客数量非常多，所以在建造的时候就采取高规格的标准，自然就增加了花销。
很多人会说这方面存在优化的余地，但这方面关乎民众的乘坐体验，如果平台运营出问题，可能会产生订单卡顿亦或是宣传问题，毕竟北京算是门面城市之一了。
不少人来到这里可能不是为了打工而是旅游，如果地铁都出现不流畅的情况，那就会给地区宣传带来问题，因此，地铁的营运肯定不能打折扣，这方面也就无法降低了。
目前来说，乘客坐一次地铁的成本基本上就是13块钱，而真实付出的车费是4.5元左右，这其中的差价就要靠政府补贴来弥补，而就像前文所说，这部分成本是很难降低的。
另外，地铁的建造成本也非常高，在工程最开始的时候就需要为铺设道路，地皮的购买，沿线拆除等等问题花费大量资金，还要考虑能源消耗等等问题，这导致想回本都很困难。
作为长期工程的地铁建设，向来是以亏损状态展开运营，大部分都是呈现一个越亏越多的状态，那么，为什么不少地区仍然申请增加地铁预算呢？归根结底就是一个想富先修路的道理。
地区联通需要地铁，民众出行也需要地铁，有了交通连接，各个地区的营运就能联合起来，进而促进多个领域的发展，如果没有这样的交通条件，也很难吸引到企业投资等等。
况且，各个行业的发展都以人员作为基础，地铁的出现方便了通行，自然就促进了人员聚集，这也是为什么大城市人员流量较多的原因，主要就是方便过来，不花什么功夫。
随着时代发展，为了增强轨道稳定性和抗压等性能，地铁的建造成本还在不断上升，一旦地铁规划的项目启动，花费资金往往要以亿元为单位计算，而中国仅有五座地铁实现了盈利。
很多人可能好奇这些地铁为什么能够在高成本高耗资的情况下实现盈利，可真实的运营是这些地铁公司不是凭着地铁赚钱的，基本都是经营房地产或者其他行业赚外快。
而地铁该亏还是亏，只是说顾客数量多少跟亏多亏少之间的关系不一样罢了，其实说白了，全世界的地铁基本都是亏损，以韩国首尔为例，他们在2022年净亏损就来到了34亿。
当然，韩国那边虽然人少，但他们有老年人免费乘车的福利，综合起来损失几十亿人民币也算正常，毕竟地铁建造起来，大多数国家都是当成一个公益性的机构运营。
当然，地铁方面的预算不断上涨，同样会导致在养老问题、医疗问题等领域存在更大的负担，所以降低相应的成本是有道理的，为此北京也希望推动一体化建设。
在地铁之外，实现周边用地的一体化，然后设立一些便民服务，算是为地铁运营减负，降低一些对国家补贴的消耗，这样一来，国家就能够把钱投入其余的民生行业。
像北京这类城市，吸引外来人口投身城市建设是优势所在，不可能就此抛弃，所以地铁继续发展毋庸置疑，能做的就只有优化产能结构，再不济也是吸收其余盈利地铁的优点。
从外部找到更多增加收入的方法，不能说在地铁票价格上产生什么大的波动，直接让民众为其买单，毕竟城市发展的本质是为了改善民生的，不过就算不盈利，地铁开展也是有必要的。
再怎么说，地铁建设也是促进都市圈整体发展的，如果线路进一步扩张，就能够实现分地区同城化的发展，让彼此城市的距离更近一些，想发展自然也更容易。
参考资料：
32城地铁账本出炉：谁在赚钱 谁在靠补助丨时代周报
北京缩水，深圳暂停，全国地铁都在亏损……丨新浪财经
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