最难义侠求沧海，如此河山对夕阳！《吊刘烈士炳生》——柳亚子

有一句话叫做，国家兴亡匹夫有责。在国家深陷危难之际，有一批批的人们站出来，抛头颅洒热血，用自己的血肉之躯保卫国家。

有一些人在这个过程里英勇就义，被追封为烈士。也有很多人很幸运活了下来，用英雄的身份，见证了从一个国家从落后走向富强；从在国际上没有话语权到很多国家会采纳我们的意见；见证国家越来越鼎盛。

这一切和平时代存在的基础，都源于身后之人曾经浴血奋战。时间从不会因为什么停止前行，很多人也在现在安逸的环境下忘记了原本应该记住的东西。纪念碑也应然而生，人们通过纪念碑等方式去歌颂赞扬那些在时代洪流中，为保护国家所做出贡献的人。

当我们去烈士陵园时，一走进去，即使隔着很远，也能看见远方的人民英雄纪念碑在高耸伫立着。往前走，有很多纪念着烈士们故事的碑，会在上面记录着当时英雄所做的贡献以及他的生平。

走到烈士纪念碑跟前，你会发现有很多的花圈会围绕着纪念碑摆放，周围的人们神情肃穆，仿佛站在纪念碑的周围在缅怀当年的过往。

当我们看这些纪念碑感叹，规模之宏大建造之宏伟时，也能想象在当时的情况下，建立人民英雄纪念碑会面临多少困难。

人民英雄纪念碑的设计

1949年9月30日在人民政协第一届全体会议中决定，为了纪念在解放战争和人民革命中所牺牲英雄们，在首都北京建立人民英雄纪念碑，1952年8月1日正式开工。

人民英雄纪念碑的决议过程中有很多提议和分歧，关于怎么建造，选址在哪里，运用什么材料，选用哪一种方案，具体需要花费多少钱，碑顶该怎么去设置都是当时大家所面临的问题。

最后首都人民英雄纪念碑兴建委员会正式成立。人民英雄纪念碑建立的目的以周总理的指示“纪念死者，鼓舞生者”为主。因为人民英雄纪念碑是当时历史上最大的纪念碑，所以汇聚了当时很优秀的文史专家、建筑家、艺术家。

人民英雄纪念碑的建设除了有最优秀的设计者，就连碑石的石料都是十分珍贵的，在多方采选中选定了由花岗石和汉白玉砌成，共17000块。

其中人民英雄纪念碑碑心石是采用极为罕见的完整花岗石，从青岛浮山运往北京。从开采到运输一共由7116名工人参与其中。

在设计师们的共同设计决议下，人民英雄纪念碑呈方形，建筑面积共3000平方米。分成台座、须弥座和碑身三部分。

碑本身总高37.94米，有两层台座，有大小两层须弥座，上层小须弥座四周镌刻有以牡丹、荷花、菊花、垂幔等组成的八个花环。

下层小须弥座镶嵌八幅汉白玉浮雕，画上分别记录着“虎门销烟”、“金田起义”、“武昌起义”、“五四运动”、“五卅运动”、“南昌起义”、“抗日游击战争”、“胜利渡长江”，记录着这些具有标志性意义的战争。

碑心石开采和运输

在选好了纪念碑的碑中心后，面临的困难不减反增，如何在不伤害石体本身，开采出一块320吨重的巨石。在运输途中，如何保持巨型花岗岩的完整性，成为了当时施工队面临的第一个问题。在权衡思考下，施工队请来了老石工李开山，他开采经验丰富，有“石神”之称。

在他的观察下，他决定采用闷炮的方法，将巨石从山里炸出，与山体分离。

炸出后，李开山为巨石“瘦身”，仍然还有280吨，过于重的巨石，无法达到运送重量，于是开始了第二次“瘦身”，碑心石现在有102吨重，达到了运输要求。虽然经过两次“瘦身”，但碑心石依旧是“石中霸王”，运输的漫漫长路才刚刚开始。

当时的路况比起现在是十分拮据的，也没有现在先进的交通工具，路途也不是十分平坦。如何将碑心石从开采厂运往车站，是运输路上的一道难关。

开采厂到车站仅仅只有15公里，但因为地形复杂，地势险峻，工人们只能采取老办法滚石，一天一点点的将巨石运往目的地。

路上无路造路、遇水则修建桥梁、道路太窄时会将旁边的路障拆除，因运送紧急，在道路太窄时连房子也不放过。在运输途中，为保护碑心石的安全，还专门有警察跟随他们，随时站岗放哨，观察路边情况。

还有挖掘机跟着他们开辟路径。工人们休息时就在碑心石周围搭建帐篷。15公里他们走了35天，在路上经历了太多的不易，102吨的“石中霸王”总算到达了车站。

从开采厂到车站，仅仅只是运输路途的开始，如何把碑心石从青岛运往北京，这是面临的又一个难题。

平板车在当时最多只能运送60吨的重量，102吨是个不可能完成的任务。火车极限载重100吨，思考再三，工人们决定对碑心石进行第三次改造。将石料中间厚度改为87厘米，两端厚度改为79厘米，改造后的碑心石有94吨。符合了上火车的基本要求。

碑心石的北京之行

已经减重的碑心石如何平稳的放上火车依旧是一个令人发愁的问题，最终，工人们决定采用铁道滑动方式，将大石料装上东北电业管理局丰满发电厂90吨车皮。

以直线20公里/小时，弯道及进站10公里/小时的行车速度开向北京，碑心石开始了它前往北京的旅行。

在漫长的半月旅途之行，它到达了北京前门西站，一路平安。青岛的工人们运用老办法，用滚木的方式滚动运输，用钢管进行交替铺垫，花了三天将碑心石运到了天安门广场的纪念碑工地。碑心石的到达意味着工程可以进入下一个阶段的建设。

1958年4月22日人民英雄纪念碑落成，历时六年多才完成了建设。同年5月1日进行了揭幕。

回顾这一路，纪念碑的草图，确定方案，建立，完美落成。一路上经历了许多的艰辛和困难。1961年，人民英雄纪念碑成为了第一批全国重点文物保护单位之一。

在中国以往的历史上，也有震撼着人心的建造，像秦始皇时期的兵马俑、长城，建造工艺让现在的人也赞不绝口，经历了多年的风吹雨打也有自己的风采。再像明清时期的圆明园、紫禁城、天坛，每一个参观看见的人无不感叹建造者所付出的艰辛，还有很多让人佩服的建筑。

小结：

多年前，抗日战争时期，有许许多多的人，为了保家卫国，义无反顾地站了出来，即使困难面临着生死，他们也不会放弃，他们是中国历史上最可爱的人。

而面对建造人民英雄纪念碑的那群人们，在经历了很多不可能完成的事，他们努力寻找着方法，用自己的努力为人民英雄纪念碑的建设贡献出了自己的一份力量》他们是中国最可爱的人。

我们前行的路上，可能也会面对许多不可跨越的难题，但回想过去那些曾经认为无法完成，却完成了的事情。我们更应该鼓足勇气去做，面对这些险阻，要相信办法总比困难多。像伫立在天安门广场的人民英雄纪念碑，它虽沉默在那里，但依旧有鼓舞我们的力量。