为何中国高铁不建在地上，偏要花巨资架桥梁？说出答案恍然大悟|中国高铁|桥墩|高架桥

众所周知，我国自成立以来到现在，国力日益强盛，经济与科技的不断发展使我国人民的生活出行水平得到了大大的改善。如今人们的出行方式有了很多选择，不管从舒适度还是时间上都有了非常大的变化，高铁的建成极大的缩短了人们的出行时间。

一说到高铁，就会想到古时候有一日千里的传说，那时候人们把日行千里当作神话来向往，没想到在现代化的今天，高铁为人们带来的出行便利，日行千里只是一个非常简单的事情了。

如今我国高铁已经走出国门，并且在一些国家开启了商业合作，收获了大量合作伙伴的认可和支持。

在我国本土，高铁作为如今主要的一项交通工具，其总里程已经突破了3.79万公里，覆盖了我国主要的省份和地区。但是在大家乘坐高铁的时候，会产生出一个同样的问题，就是为何我国的高铁不建设在地面上，而是要花巨资架设桥梁呢？

虽然在常规路面上直接铺设铁轨会比架设高架桥容易，但是如果在修建过程中遇到相对恶劣的地形路况时，建造高架桥的成本会比直接铺设在地面上更低。这是因为我国的高架桥建造，采用了一套十分先进标准化的工业流程，所以每块桥面与桥墩都是标准化工业的产物，因此造价也会相对更便宜。

我国的高架桥采用标准工艺制作而成，所有的桥面以及桥墩在工厂建造时，就安装好所有必要的配件，包括混凝土轨枕和固定轨道。在运输到施工现场后，只需将桥面架设在桥墩上就可以直接在轨道上工作。而直接在地面施工，则需要花费较长时间才能建成，保证路基稳定。在铺设混凝土枕木和其他设施之前，等待它稳定下来需要比架设高架桥需要更长的时间。

此外，如果征地修建高铁轨道，补偿迁移是个很庞大的工程，远远超出了建设桥梁的工程总量，无形中要增加很多建设成本。而架设桥梁从农田上方经过，既不影响原有区域的地面使用，也不增加额外的征地费用。更重要的是保护耕地不减少，是非常环保的设计和做法。