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从今年下半年开始，吉利成了表现最亮眼的车企之一，前不久上市的吉利星愿、 银河E5 （ 参数 丨 图片 ），都已经成为各自细分市场的爆款。如今又一款几乎注定会火爆的新车正式上市，它就是被视为 比亚迪宋 Pro、 宋PLUS 最大对手的银河星舰7 EM-i。
指导价10.38-13.68万，另外还有4千元的限时优惠、和一系列配置赠送，实际上的起售门槛已经杀入10万内，价格区间9.98-13.28万。这样的价格背后，具体的产品力和性价比如何，能否成为吉利又一个销量爆款呢？
星舰7 EM-i
是台怎样的车？
了解星舰7 EM-i的定位，只需要抓住三个重点，分别是尺寸、平台和动力总成。
尺寸方面，星舰7 EM-i基本看齐比亚迪宋PLUS，两款车型的长宽高和轴距各有长短，在当下就是主流的A+级SUV定位。而在价格上更接近的 宋Pro ，虽然车身只比星舰7 EM-i短了5mm，但考虑到轴距和内部空间的差距，星舰7 EM-i是要略高半级的。
平台方面，星舰7 EM-i和银河E5一样，都采用吉利全新的GEA架构，和 银河L6 、L7的CMA架构相比，GEA架构更注重实用性的表现，空间利用率优秀，而在操控和机械素质上，相比CMA架构的车型有所妥协。
动力总成方面，星舰7 EM-i不再采用此前吉利集团经典的1.5T涡轮增压发动机+3档DHT变速箱的经典组合，改为和比亚迪DM-i系统相似的1.5L自吸发动机+单档插混结构，动力有所牺牲，但油耗表现大幅提升，同时系统成本得以降低，也是星舰7 EM-i起售价能做到10万内的关键。
星舰7EM-i 十一合一电驱
以上就是星舰7 EM-i的基本特点和定位，接下来我们看看它具体有哪些优缺点。
星舰7EM-i有哪些优缺点？
目前10-15万元价位和星舰7 EM-i同级的PHEV车型不算少，包括零跑C10增程、深蓝S07增程等等，但是星舰7 EM-i的主要竞品，明显还是比亚迪的宋Pro和宋PLUS两款车，我们就主要以它们之间的对比，看看星舰7 EM-i的优缺点。
亮点1：油耗表现出色
星舰7 EM-i的油耗表现相当亮眼，相比采用3DHT变速箱的 银河L7 提升明显，已经能够和采用DM5.0系统的宋Pro、 宋PLUS DM-i 掰掰手腕了。
具体油耗表现，不同人的驾驶习惯不同，结果也不同，我们可以拿各款车型工况油耗的数据来对比下。
根据官方的数据，星舰7 EM-i在CLTC工况下的亏电油耗是3.75L/100km，低于宋Pro的3.79L/100km和宋PLUS DM-i的3.88-3.93L/100km。不过后两款车型采用的都是NEDC工况标准，相比CLTC工况更严苛一些，但从这些数据能看出，星舰7 EM-i的油耗表现确实也进入了第一梯队。
亮点2：空间与舒适性同级优秀
此前了解过银河E5的话，就知道尺寸大半圈的星舰7 EM-i，内部空间肯定不会差，后排的腿部、头部空间，已经不输主流的中型SUV。
银河星舰7 EM-i
比亚迪宋Pro
比亚迪宋PLUS
而和主要竞品相比，同价位的宋Pro后排空间和星舰7 EM-i差别很明显，同级别的宋PLUS空间和星舰7 EM-i接近，但还是稍逊一点。而更关键的是，星舰7 EM-i的座椅舒适度更好，且后排三个座椅的质感都相当柔软。
银河星舰7 EM-i
储物方面，星舰7 EM-i的后备箱进深够长、开口够大，后排放倒后基本纯平，整体台面也非常规整，没有出现为了乘坐空间挤压后备箱的情况。储物能力方面，星舰7 EM-i和宋PLUS基本打平。
亮点3：采用新型“神盾短刀电池”
充电速度快
星舰7 EM-i全部采用新型的“神盾短刀电池”，结构和比亚迪的“刀片电池”相似，且同为磷酸铁锂材料，电池安全方面相比三元锂电池更让人放心。
比较突出的是，星舰7 EM-i的120公里长续航版本，电芯充电倍率达到了1.9C，直流快充功率最高36kW，30-80%充电大约只需要20分钟。
作为对比，比亚迪宋Pro DM-i的快充功率只有16kW，宋PLUS DM-i的112公里续航版本，快充功率26kW，星舰7 EM-i在充电速度上优势比较明显。虽然宋PLUS DM-i的160公里续航版，快充功率达到54kW，但售价超过16万。
在15万元内，星舰7 EM-i是目前充电最快的PHEV车型之一，不过它的55公里短续航版本并没有快充，这点需要留意。
亮点4：标配Flyme Auto车机
车机方面，星舰7 EM-i采用了吉利旗下亿咖通的E02芯片，单论制程和芯片性能，比不上骁龙8155，不过，星舰7 EM-i的车机操作还是保证了基本的流畅性，且扶手台上保留了几个常用的实体按键和旋钮，可以通过旋钮来操作车机的功能，等于有屏幕触控、语音操作和旋钮操作三种操作模式。
更关键的是，星舰7 EM-i全系标配Flyme Auto车机，和比亚迪的宋Pro、宋PLUS相比的话，车机的功能性和UI设计，也是一个受关注的亮点。
另外值得一提的是，星舰7 EM-i全系标配了14.6英寸的大中控屏，宋Pro和宋PLUS则都分12.8英寸和15.6英寸两个尺寸，其中宋PLUS DM-i要到16万元以上，才配上15.6英寸的大屏。大小屏幕的观感、以及座舱整体的科技感，有明显差距。这方面，标配大中控屏的星舰7 EM-i，也是一个优势。
亮点5：座舱质感突出
内饰设计方面，不管是比亚迪的宋Pro、宋PLUS，还是两款车型的姊妹型号海狮05和 宋L DM-i，内饰设计都相对复杂、传统。相比之下，星舰7 EM-i的简约风座舱更符合当下潮流，尤其是白色内饰版本，氛围清爽明亮，细节质感也相当出色。
就像上面提到的，虽然风格是简约风，星舰7 EM-i保留了常用实体按键和操控旋钮，且位置非常顺手，算是在简约和操作便利性上取得了较好的平衡。
亮点6：功能配置同级优秀
9.98万起售的星舰7 EM-i，价格区间比宋Pro、宋PLUS都要低，但它的配置却是三款车型最全面的。
6气囊、四门车窗一键升降、主驾电动座椅、大尺寸中控屏等，都是全系标。，性价比较高的次低配版本，售价10.98万，就给到了L2级驾驶辅助、电动后备箱、全景天窗、无线快充、副驾电动座椅，以及前排的座椅加热和通风。
作为对比，宋Pro优惠后11.5万元左右的75KM超越型，也比10.98万的星舰7 EM-i少了大尺寸中控屏、无线充电、副驾电动座椅和座椅加热和通风，其中部分配置需要来到13.5万左右的顶配，才能和星舰7 EM-i的次低配看齐。
而宋PLUS DM-i想要和星舰7 EM-i相似的配置，价格则要高出至少2万元以上，且类似座椅按摩、16扬声器高品质音响这类配置，宋Pro和宋PLUS DM-i都是全系缺失。
以上就是星舰7 EM-i的主要亮点，可以看出它是一个性价比足够高、且相当全面的车型，值得关注的缺点，就是入门版电池容量只有8.5kWh，而宋Pro、宋PLUS DM-i起步就达到13kWh左右，小电池版本的续航较短，且没有快充。
不过对比价格的话，星舰7 EM-i的大电池版本，售价比宋Pro、宋PLUS的大电池版本都要低很多。相同价格上，星舰7 EM-i在电池容量和续航上并没有短板。
会对比亚迪宋
产生多大冲击？
看懂星舰7 EM-i的产品力，大家应该能感受到它几乎注定会成为爆款，现在值得聊的问题是，星舰7 EM-i会不会对比亚迪的宋系列产生冲击？
实际上，星舰7 EM-i刚刚上市，比亚迪的 宋Pro DM-i 就有了降价动作，网上甚至传出宋Pro DM-i在部分地区降至9.98万的消息，虽然整体的优惠力度没有这么大，但能看出星舰7 EM-i的定价和产品力，确实让比亚迪感受到了压力，而这在此前是很罕见的。
不过在销量层面，星舰7 EM-i很难挑战比亚迪的地位，例如今年10月份，宋PLUS DM-i和宋L DM-i的销量，都超过了2.5万辆，宋Pro DM-i销量超过2.2万辆，3款车型总销量接近7.5万辆，即便星舰7 EM-i月销能突破2万辆，对比亚迪的冲击依然是有限的。
真正承受压力的，可能还是同级别的其它插混或燃油SUV，星舰7 EM-i会进一步加剧这个市场的竞争压力。
对于这款车，小伙伴们觉得如何呢？
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