【CNMO科技消息】作为深度参与新能源汽车行业的公司，华为的角色该如何定义？近日，有汽车行业评论员提出了自己的看法，他认为，华为就是“卖铲子的人”，是新能源车行业的潍柴。
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如何理解这一观点？该评论员分析道，以柴油发动机为主要产品的潍柴动力，（2024年前三季度）总营收高达1619亿，净利润为84亿，超过所有上市商用车企业之和。“一汽解放、中国重汽、北汽福田等车企辛辛苦苦半年多，利润大头却被潍柴拿走了。”
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他认为，华为要做的，越来越像下一个潍柴，只不过聚焦新能源，聚焦智驾，聚焦座舱。一旦华为的鸿蒙智行在业内普遍推广，那么新能源车行业也会出现其他车企之和赶不上华为汽车板块的局面。“这就是华为不造车的底层逻辑，华为是卖铲子的人，深度赋能让别人更好的淘金。”
该评论员分析称，目前来看，华为基本做到了。不只是赛力斯创造奇迹，连岚图也跟着“沾光了。”比如岚图梦想家，华为赋能后，直接变成新势力MPV第一。其认为，（其他公司）跟华为合作，不要想肉身灵魂，要想订单销量。要么双赢，要么双输。
他还称，很多企业砸了大钱搞自己那一套，结果发现自己压根没那个基因。实际上，很多行业都是类似的情况，比如台积电就一个，高通也就一个。大家得接受这个行业，应该只有一个或者数个的现实。华为也是这样。
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看完这段分析，有博主认为，潍柴其实相当于高通。上述评论员表示赞同，他认为“华为应该也是高通+博通+微软”。
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