据湖南日报报道，12月2日，中国常驻联合国副代表向联合国代理副秘书长马蒂亚斯交存了《中华人民共和国政府关于黄岩岛领海基线的声明》以及相关海图。黄岩岛的领海基线是由11月10日中国政府划定并公布的领海基点依次连接而成的线。依据《联合国海洋法公约》的规定，沿海国需要将本国领海基线的海图或者地理坐标表的副本交存于联合国秘书长处。此次交存行为，一方面是中国作为《联合国海洋法公约》缔约国履行公约义务的国际实践，另一方面也是捍卫本国领土主权和海洋权益的正当举措。
菲律宾持续进行挑衅行为。12月4日清晨，菲律宾海警局与渔业局的4艘船只突然发狂般地径直冲向黄岩岛领海基线。中国海警发现菲律宾船只闯入后，立即做出快速反应。中国3302号海警船用水炮驱逐了2艘菲律宾海警船以及2艘菲律宾渔业局公务船。非法闯入的菲律宾船只赶忙加速逃离现场，显得极为狼狈。值得一提的是，海军054A 型护卫舰咸宁号也犹如定海神针一般出现，这无声地表明：中方对此次挑衅早有应对准备，局势尽在中方掌握之中。
中国近期态度十分强硬，不给菲律宾任何寻衅滋事的机会，这可能源于三方面因素。其一，拜登作为美国看守总统，行事愈发大胆激进，当下美国三艘航母齐聚亚太地区，在此情形下，中国必须有所防范，绝不能让菲律宾有激化南海局势的可乘之机。其二，以往中国多次忍让，然而菲律宾却得寸进尺，所以这一次中方坚决不再退让。其三，马科斯把菲律宾搅得混乱不堪，勾结美国出卖本国利益，打击异己，正在推动弹劾菲律宾副总统萨拉。中国在南海展现强硬姿态，可达成双重目的。
事实上，在周边国家中，除菲律宾外，越南也颇为狡黠。越南长期韬光养晦，其非法获取了南海诸多资源，这显然是不合法的行为。中国曾与越南进行交涉，表示可以共同开发这些资源，但越南完全不予理会。每年越南都持续进行填岛作业，大有与中国对抗到底的态势。近期，越南不断加深与中国的投资和经贸关系，并从中获得了诸多回报。在越南人看来，若拥有高铁，他们便朝着发达国家的方向发展，就能吸引大量投资，从而推动国家快速发展。
11月30日，越南国会通过了关于北南高速铁路投资政策的决议。此项目预估投资将超670亿美元，计划于2027年动工，2035年竣工。北南高铁连接越南首都河内与第一大城市胡志明市，其主线全长为1541公里，会经过20个省市，设计时速达350公里。该项目属于连接越南关键区域、城市群以及重要经济中心的重点项目，同时对确保越南北南经济走廊的国防与安全有着重要意义。按照10月14日发布的中越铁路合作计划，规划建设中的越南北南高铁能够在越南北部与中国对接。
越南政府副总理陈红河不久前于河内会见了来自中国的中铁集团和中铁十六局集团的访客。当时陈红河表示，希望中铁这一在中国乃至世界都处于领先地位的铁路公司，能够向越南方面分享国有企业发展、运营模式、科技等方面的经验与知识。此前，范明政在6月访华时就曾与中国大型铁路企业会面，并表达了希望中国企业参与越南铁路建设的意愿。越南的南北高铁项目看似是一项大型工程，但实际上却可能是一个巨大的风险项目，因为其预算过低，即便由世界基建能力最强且竞争极为激烈的中国企业负责承建，也很有可能会出现亏损情况。
在中国于南海问题展现出强硬姿态之际，菲律宾、越南等国似乎尚未明晰局势发展的逻辑脉络。在南海事务上，任何国家胆敢挑战中国底线，都必然要为自身行为承担后果。菲律宾屡屡进行“无脑挑衅”，这无疑将使其自身深陷更艰难的处境；越南的高铁计划，表面看似光鲜亮丽，然而背后潜藏的风险远超过其预期收益。再把目光聚焦到南海争端上，在这种局面下唯一可依靠的便是“实力”。中国凭借坚定的主权诉求以及实际行动，彰显出一个大国在关键问题上的决心。而东南亚诸国似乎仍在随波逐流地搞些“小动作”，最终只会自食其果。
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